에이스알파


	허니컴 스로틀 Bravo Throttle Quadrant 399,000 원

	허니컴 요크 XPC Alpha Flight Controls XPC 479,000 원

	허니컴 요크 Alpha Flight Controls 389,000 원

순항

F-16 순항(Nav)

관성항법시스템

F-16의 주 항법장치는 INS(관성항법시스템)이며, 최초 주기한 위치에서 정렬된 고리모양 레이저 자이로 장치로 구성되어 있습니다.
기체가 이 위치에서 움직이면, INS의 안정된 자이로가 세차운동(precesses)”을 하거나 기체의 이동으로 인해 움직이게 되는데 INS는 자이로의 세차 운동을 지속적으로 이용하여 기체의 움직임에 기초한 새로운 위치를 계산합니다.
INS를 보조하지만 대체하지는 못하는 장비는 GPS입니다.
이 시스템은 위성 정보를 받아 현재의 위치를 계산하지만 F-16은 GPS정보를 직접 사용하는 것이 아니라, INS를 갱신하는데 사용되는데, 적의 전파방해로 인해 GPS 데이터를 받지 못하더라도, 여전히 내장된 INS(전파방해를 받지 않는)가 조종사에게 항법 정보를 제공하게 됩니다.
INS는 작은 오차가 계속 쌓이게 되는데, GPS 데이터로 갱신 되지 못한 상태에서 오래 비행하면 할수록, INS가 알려주는 오차도 점점 커지게 됩니다.

모든 임무에서 INS에 저장된, 단순히 지형의 한 점을 가리키는 일련의 스티어포인트가 있습니다.

이 스티어포인트들은 조종사가 비행해야 할 순서대로 번호가 주어지고 대부분의 경우, 항로에 따른 첫 번째 스티어포인트는 스티어포인트 2이고 기타 표적으로 가는 경로와 귀환하는 경로에도 스티어포인트가 있습니다.
기지는 일반적으로 스티어포인트 1이며 FalconAF에서 조종사는 특정한 스티어포인트 번호를 선택할 수 있고, 그에 따라 HUD, HSI 또는 MFD 중 하나에서 조향 참조점을 참고할 수 있습니다.

Steering Cues (조향 참조)

ICP(Integrated Control Panel : 통합제어패널)의 MARK(7) 버튼 아래의 증가/감소 화살표 버튼으로 조종석에서 스티어포인트를 선택하여 변경할 수 있습니다.
아래 그림의 오른편에 데이터 입력 화면(DED : Data Entry Display)과 함께 증가/감소 버튼이 있는 ICP와 HUD의 주 항법 조향 참조 기호와 정보를 보여줍니다.

위 그림과 같이 HUD 오른쪽 하단에 있는 스티어포인트 정보도 보여주며 맨 위 B030.9는 선택된 스티어포인트의 정확한 NM(nautical miles : 해리) 거리를 보여주고 (여기서는 30.9 마일) 가운데 04:18은 ETE(Estimated Time Enroute : 예정 도착 시간)이며, 현재 속도로 선택된 스티어포인트에 도착하는 시간을 분,초로 보여줍니다.
맨 아래 줄인 031>04는 스티어포인트 4까지 31마일이 남았다는 의미입니다.
스티어 포인트는 키보드 S를 눌러 다음 스티어포인트를 선택하거나 SHIFT-S를 눌러 이전 스티어포인트를 선택할 수 있습니다.

Getting To The Selected Steerpoint
(선택한 스티어포인트로 가기)

HSI, HSD 그리고 HUD를 통해 선택한 스티어포인트로 갈 수 있으며 DED에서 NAV 모드가 선택되고, HUD의 조망폭(Field of View) 안에 선택한 스티어포인트가 있다면 다이아몬드 기호가 표시된다
위 그림에 있는 다이아몬드 기호는 선택한 스티어포인트 위의 지면에 고정되어 있고, 스티어포인트에 가까워짐에 따라 스티어포인트 좌표에 대응되는 지면에 붙어있는 것을 볼 수 있을 것입니다.

다이아몬드 기호는 NAV와 공대지 모드에서 모두 표시되며 공대공 모드에서는 나타나지 않는데, AIM-9 미사일의 시커 헤드의 위치를 표시하는 기호가 매우 유사한 모양이기 대문입니다.
그러면 HUD에 이 기호가 보이지 않는다면 어떻게 스티어포인트를 찾을 것인가?
다행히 어디로 가야 할 지 알려주는 다른 참조 기호가 있습니다.
만약 스티어포인트가 HUD 밖에 있다면, 다이아몬드 기호는 가운데에 십자가 겹쳐진 모양으로 스티어포인트와 가장 가까운 HUD 테두리에 위치합니다.
이 기호를 보려면 스티어포인트 밖으로 기체를 선회시키면 됩니다.

두번째이자 아마도 가장 중요한 조향 기호는 선이 붙어 있는 작은 원으로 구성된 tadpole(주 : 올챙이 모양)입니다. 이 기호는 HUD안에 표시되며 항상 FPM과 수평 상태에 위치합니다.
FPM이 정확하게 tadpole과 겹쳐져있고, tadpole의 원에 붙어 있는 선이 위를 향하면, 기체는 선택한 스티어포인트로 곧장 향하고 있는 것입니다.
FPM은 항상 기체가 비행하는 하늘의 경로를 표시한다는 사실을 기억해야 하며 Tadpole은 단지 2차원적인 조향 참조만을 제공하는데 다른 말로 하면, 계획된 고도로의 상승이나 하강을 지시하는 것은 아닙니다.
만약 tadpole에 붙어있는 선이 위로 향하면 스티어포인트는 진행 방향 어딘가에 있는 것이며, 아래를 향하면 뒤 어딘가에 있는 것 입니다.

The HSI (수평 상황 지시계)

관성항법장치를 이용한 항법에서 다른 참조 수단은 HSI입니다.
HSI는 INS와 TACAN의 데이터를 둘 다 표시할 수 있으며 INS 데이터가 선택되면, HSI의 bearing pointer는 HSI 나침반에 스티어포인트 방향을 알려줍니다.

The HSD (수평 상황 화면표시장치)

MFD에서 HSD(Horizontal Situation Display)가 선택되면 INS 항법을 볼 수 있으며 HSD를 선택하려면, 키보드 숫자 2키를 눌러 MFD를 볼 수 있는 2-D 조종석 조망으로 들어가서 MFD 아래에 나란히 배열된 5개의 버튼 중에서 가운데 3개 중 하나를 누르고, 항전장비 주모드 목록에서 HSD를 선택하면 HSD가 디스플레이 됩니다.
(주 : HSD는 보통 오른쪽 MFD에 기본적으로 설정되어 있으며 ] 를 눌러 순환하면 선택할 수 있음)

HSD는 화면 중앙에 고정된 항공기 모양 십자가 그려져 있으며(HSI와 동일) 비행 경로는 스티어포인트가 서로 연결된 흰색 실선으로 표시됩니다.
스티어포인트 자체는 원 모양이며, 선택된 스티어포인트 원은 깜박입니다.
선택된 스티어포인트까지 그려진 경로를 따라 비행하려면, 고정된 항공기 기호가 깜박이는 원으로 향하는 비행 경로선 위에 위치하도록 조종하면 됩니다.
스티어포인트를 변경하면 HSD에서는 깜박이는 원이 바뀌는 정도이며, HUD 조향 기호도 변화됩니다. HSD는 조종사에게 비행 경로를 한눈에 보여주는 대단히 뛰어난 빠른 참조 수단입니다.
또한 INS 조향 정보를 제공하는 점도 매우 유용합니다. HSD 표시 범위를 줄이려면 SHIFT-F11을 누르고, 늘리려면 SHIFT-F12를 눌러 조절 합니다.

Getting To The Selected Steerpoint On Time
(정해진 시간에 선택된 스티어포인트로 가기)

조향 기호는 항법의 일부일 뿐이지만, 시간은 그렇지 않습니다.
FalconAF 캠페인에, 제 시간에 표적에 도착하는 것은 중요한 일이며 임무를 기획할 때, 각 스티어포인트는 대응되는 희망 시간 또는 ETA(Estimated Time of Arrival : 도착 예정 시각)이 있습니다.
F-16에는 맞는 장소에 희망한 시간에 도착할 수 있게 도와주는 몇몇 표시장치들이 있는데
첫 번째는 DED의 스티어포인트 표시 입니다.
ICP의 STPT(4)를 눌러 DED에 스티어포인트 데이터를 표시한다.

DED에 표시되는 시간은 만일 FalconAF의 세계에서 살고 있다면 플레이어의 시계가 가리키는 시간과 동일한 시간입니다.

또 하나의 중요한 시간은 선택된 스티어포인트로 가는데 얼마나 시간이 걸리는가 입니다.
이것은 ETE라 불리며, HUD의 오른쪽 하단에 표시됩니다.
그러면 전투 조종사들은 어떻게 제 시간에 스티어포인트로 가는가?
F-16에서 계획된 시간에 맞게 선택된 스티어포인트로 갈 수 있는 정확한 속도가 HUD에 기호로 표시되는데 조종사는 CRUS(cruise) 페이지를 통하여 HUD의 다른 기호를 선택할 수도 있습니다.
먼저 ICP의 DCS를 RTN(Return)쪽으로 밀어 STPT DED 표시화면을 초기값으로 되돌립니다.
(항상 새로운 데이터를 ICP에서 입력하려면 먼저 DCS를 RTN으로 밀어준다.)
CRUS(5) 버튼을 눌러 CRUS 페이지로 들어갑니다. DCS를 SEQ쪽으로 밀어 다른 페이지를 순환 합니다. 각각의 CRUS 페이지는 조종사가 원하는 조작을 수행하며 비행할 수 있도록 HUD에 다른 기호를 표시할 수 있습니다. 원하는 CRUS 페이지의 기호가 표시되도록 M_SEL(0) 버튼을 눌러 선택합니다. 선택이 되면, 페이지의 제목이 선택되었다는 의미로 반전되어 표시되며 뒤 그림과 같이 왼쪽 DED 창이 기본 정보창이고 ICP CRUS(5)를 누르면 오른쪽과 같이 변하는데, ‘TOS’ 옵션입니다. DES TOS는 계획된 스티어포인트 도달 시간이며, ETA는 현재 속도와 고도로 비행할 때 선택된 스티어포인트에 도착하는 시간입니다. 스로틀로 속도를 조절하면 ETA가 바뀌게 된다.
스티어 포인트 도달 시간에 도착하고 싶다면 HUD에 표시된 수직 속도와 고도 눈금이 아래 그림처럼 속도 눈금자의 오른쪽에 꺽쇠(<) 기호가 가리키는 부분의 속도와 기체의 속도를 맞추면, 선택된 스티어포인트의 정해진 도달 시간에 맞게 갈 수 있습니다.

만약 수직 속도, 고도 눈금자가 없다면, HUD에는 현재 비행속도가 디지털 숫자로 표시되고 선택된 스티어포인트에 제 시간에 가려면, 꺽쇠 기호가 디지털 속도 표시 옆에 오도록 유지합니다.
(아래 그림은 꺽쇠기호가 속도 표시 아래에 있고, 너무 빨리 비행하고 있는 것이다.)
(주 : CRUS 옵션 중 ‘HOME’은 기지까지 비행하는데 현재 속도와 고도로 갈 때 걸리는 시간과 연료 소모량, 최적 고도를 알려주며, ‘EDR’은 현재 속도와 고도로 비행할 때 연료가 다 떨어지기까지-bingo 남은 시간과 최적 속도를 알려준다.)

Mission Description (임무 설명)

이 임무에서, 표적까지 저고도로 비행할 것입니다. 임무는 스티어포인트 4로 향하는 기체에서 시작하며 HUD는 조향 기호로서 tadpole 기호와 선택된 스티어포인트 위치에 다이아몬드 기호를 제공하고 선택된 스티어포인트로 비행하려면 이 두 가지 조향 기호를 중심에 맞추어 햐며 HUD 이외에도, HSD가 조향 참조선과 비행경로의 평면도를 제공해 준다는 사실을 기억해야 합니다.
경로를 따라 비행하기 위해 다음 절차를 따릅니다.

1. Training 메뉴에서 “12 Nav and Timing”을 불러온다.

2. DED에 STPT 4가 보일 때까지 S를 누른다. (만일 지나치면 SHIFT-S)

3. HUD 왼편의 TOS(Time Over Steerpoint : 스티어포인트 도달 시각) 꺽쇠기호와 속도 눈금 표시를 스로틀로 맞춘다. 이 꺽쇠 기호는 선택된 스티어포인트에 가까워질수록 민감하게 움직이는데, 스티어포인트로부터 3~5 마일 이내라면 민감하게 움직이는 꺽쇠에 맞추려 애쓰지 않아도 된다.

4. FPM 아래의 tadpole을 가운데로 맞추기 위해 기체를 왼쪽, 또는 오른쪽으로 뱅크를 주며 조종한다. 이렇게 하면, 다이아몬드 기호가 HUD 수직면의 가운데로 올 것이다. 또한 수직 조향 선과 정렬하기 위해 HUD의 방위각 눈금자를 참조할 수도 있다. HSD도 경로의 평면도를 제공한다. HSD 거리 범위를 변경하려면 SHIFT-F11또는 SHIFT-F12를 누른다. 가려고 하는 스티어포인트가 화면에 표시되도록 하는 것이 경로를 찾는데 도움이 된다.

5. HUD의 오른쪽 하단에서 선택된 스티어포인트까지 남은 거리를 확인한다. 예를 들어, “15>04”는 스티어포인트 4까지 15마일 남았다는 의미이다. 첫 번째 숫자는 마일 단위의 거리이고, > 표시 오른쪽 숫자는 선택된 스티어포인트 번호이다. 스티어포인트에 도착하면(HUD의 남은 거리가 0이 되면), 다이아몬드 기호는 HUD 아래로 사라질 것이다.

6. S를 눌러 다음 스티어포인트를 선택한다.

7. 다시 선회하며 tadpole 기호와 FPM을 정렬한다. 이 작업을 마치면, 스로틀을 조절하여 TOS 꺽쇠 표시에 속도를 맞춘다.

8. 이 절차를 반복하며 경로를 따라 비행하는 연습을 한다.

오직 속도와 조향 기호만을 맞추는 것을 최우선으로 하여 기체를 조종하면 안 됩니다. 전술 상황이 플레이어가 조종하는 기체의 위치와 속도를 결정하는 것입니다. 만약 별다른 상황 없이 단순 비행 중이라면, 원하는 방향과 계획된 시간에 맞추도록 모든 수단을 다 하지만 적기가 출현하면, 속도 꺽쇠가 알려주는 속도에 맞춰 300노트의 속도로 여유 있게 비행하면 안 됩니다. 상황에 맞춰 탄력 있게 속도를 가감해야 합니다. 비행 경로를 따르는 것도 마찬가지입니다. 만약 비행해 들어가는 전방에 대규모 전차전이 일어나고 있다면, 그 상공을 피하도록 기동하고 스티어포인트 사이의 경로를 반드시 따라서 비행할 필요는 없습니다.

기본 기호와 기술을 배운 후에 좀 더 어려운 과제를 해보고자 한다면, 다음 스티어포인트로부터 최소한 25마일 이상 떨어져서 360 °로 타이트한 선회를 한 후 그 스티어포인트에 시간 맞추기를 시도해 보시기 바랍니다.
만약 성공하지 못한다면, 그 다음 스티어포인트에서 계속 시도해 봅니다.
시간은 쉽게 가고, 전투기로 그 부족한 시간을 다시 보충하는 것이 매우 어려운 일이라는 것을 알게 될 것입니다.