기체소개

A-10A




A-10은 베트남의 쓰라린 경험을 바탕으로 미공군이 입안한 새로운 CAS(근접항공지원기) 구상인 A-X계획에 의해 개발되었으며, 노스롭 YA-9와의 경쟁끝에 1973년 1월에 제식채용된 공격기이다.

A-10이 추구하는 것은 튼튼하고 간단한 구조와 시스템, 높지 않은 가격, 고도의 생존성, 큰 무장탑재량, 반복출격능력, 저공에서의 운동성, 전천후 작전 능력등이다.

그 결과 두꺼운 직선익과 동체후방에 업고 있는 듯한 2기의 터보팬 엔진(배기개스가 수평미익에 가려져 적외선 탐지를 줄이고, 정비가 간편한 장점이 있다)과 같은 독특한 디자인을 적용하고 있다.

고정무장은 30mm GAU-8/A어벤저 기관포로서 열화우라늄 탄심을 사용하여 강력한 전차 파괴력을 지니고 있다. 또한 무장 탑재용으로 11군데에 하드 포인트를 지니고 있다.

A-10A는 냉전시대 동구권의 강력한 기갑부대에 대항하는 절대적인 존재였으나 그 후 저속 및 유시계 작전의 제한 때문에 미공군은 새로운 CAS/BAI(전장항공차단) 구상에 따라 퇴역 및 FAC(전성항공통제기)인 OA-10A으로의 전환을 시작하였으며 일부기체를 미육군 항공대에 인계할 계획까지도 세웠다. 그러나 1991년 걸프전에서 이러한 걱정을 말끔히 씻어내듯 전기간동안 놀라운 활약을 보여 주었다.

이에 따라 미공군은 지역분쟁의 억제전력의 필요성을 느끼고 A-10을 21세기초 까지 계속 유지시키기로 결정하였다. 한편 80년대에 일부의 기체에 대하여 저고도에서의 비행안전성을 높이고 무장의 명중률을 개선하며, 제한된 야간작전이 가능한 LASTE개량작업을 실시하였다.


A-10A 제원

⊙ 전폭 -------------------------- 17.53m
⊙ 전장 -------------------------- 16.26m
⊙ 전고 -------------------------- 4.47m
⊙ 주익면적 -------------------------- 47.01㎡
⊙ 자중 -------------------------- 9,700kg
⊙ 최대이륙중량 -------------------------- 22,680kg
⊙ 엔진 -------------------------- GE TF34-GE-100 2ea
⊙ 최대속도 -------------------------- 706Km/h
⊙ 순항속도-------------------------- 555km/h
⊙ CAS전투행동반경 -------------------------- 460km
⊙ 항속거리 -------------------------- 3,950km