1) 개요
일반적으로 비행기의 Lift(양력)가 유지된다면, Pitch Up 하는 경우, 비행기는 상승합니다. 이때, Power가 증가 되지 않았다면, 속도는 감소됩니다.
왜 그럴까요?
약간 머리 아픈 얘기를 빌려 설명하자면, 운동에너지(속도)의 일부가 위치에너지(고도) 로 전환되었기 때문입니다. (참고로, Power 증가는 속도의 증가를 가져오며, 속도의 증가는 Lift(양력)를 증가시켜 비행기는 상승합니다.)

[확인비행]
Power를 약 80%로 고정시킵니다.
Straight Flight를 하면서 Pitch Up(약 15도~20도)상태를 유지합니다.
ASI(Airspeed Indicator)에서 속도가 감소되는 것을 확인합니다. 참고로 VSI(Vertical Speed Indicator)의 바늘이 상승 후 속도가 하강함에 따라 서서히 떨어지는 것도 확인하세요.

비행기는 상승할 때, 일반적으로 Full Power(Power=100%)로 상승하지만 분류해서 말한다면 크게 2 가지가 있습니다.
Level Climb : 속도 고정, Power 증가 (완만한 상승)
Climb : Pitch Up, Power 고정(100%) (급격한 상승)

2) Level Climb
Level Climb는 일정한 속도로 서서히 상승하는 것을 말합니다.
Pitch 부분이 Trim되었을 때, Power를 증가시키면, 일정한 속도로 상승합니다.
참고 1. 일단 trim이 된 비행기는 Power 변화에 의한 고도 변화시 속도의 변화는 거의 없습니다
예) 현재 Power=70% ,속도 80 knots 로 Pitch가 trim 되었을 때, Power가 70 보다 크다면 상승하고 70 보다 작다면 하강합니다. 그러나, 속도는 거의 80 knots근처에서 유지됩니다. 즉, 상승시 속도가 80 knots 보다 증가하면 Pitch가 증가하여 속도(80 knots)를 유지하며, 80 knots 보다 작다면 Pitch가 감소하여 속도(80 knots)를 유지합니다.
참고 2. 순항(Cruise Flight)할 때, Power는 적정선에서 고정되며, Pitch를 조절하여 고도를 변경합니다.

[ 확인비행]
(Trim이 안된 경우)
Power=75~80%로 Straight & Level Flight (Pitch 각은 0 보다 크며, VSI=0.) 를 합니다. 현재의 비행속도를 유지하면서, 서서히, 단계적으로 power (Power=90%, Power =100%)를 증가 시킵니다. (Power가 고정 되어 상승할때 속도 변경은 Pitch의 조절로 합니다.) 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.
(Trim이 된 경우)
Power=70~75%로 Straight & Level Flight를 합니다.
Pitch 부분을 Trim 합니다.
자세가 안정된 후(VSI=0), 서서히 Power(Power=90%,Power=100%)를 증가 시킵니다. 동시에 Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.

3) Climb
Power는 100%로 고정되고 Pitch Up하여 상승합니다.
상승속도 조절 : Power(100%)가 고정 되었을 때, 상승속도 조절은 Pitch의조절로 이루어 집니다(단, Pitch 각은 0 보다 큽니다).
예) Pitch 증가 : 비행속도 감소. Pitch 감소 : 비행속도 증가.

[확인비행]
먼저 Pitch 10으로하고 Power=100%로 합니다. (순서는, Pitch 조절 후 Power 조절) 이후, Altimeter로 고도변화를 ASI로 속도 변화를 VSI로 상승율 변화를 확인합니다. 계속해서 Pitch를 단계적으로 증가(Pitch=20, Pitch=30) 시키면서 상승속도 및 상승율 변화를 확인하세요.
일정한 상승속도(또는 속도를 잃지 않고)로 상승하고자 한다면, 해당 상승속도가 나오는 Pitch각을 유지하면 됩니다.

Climb에서 주의사항(Stall)
Climb 할 때, 너무 큰 Pitch 각의 증가는 날개의 양력발생을 방해해서 결국에는 비행기가 Stall 되는 현상이 일어납니다. 일반적으로, 적절한 상승 Pitch각은 20~ 30도 사이에 있습니다.

4) BCS(Best Climb Speed):최대 상승속도
비행기마다 고유의 최대 상승속도(Power 100%)가 있습니다.
만일 여러분의 게임 매뉴얼(비행기 제원 부분)에서 BCS가 나와 있다면, Pitch 조절을 통해 BCS에 도달해 보세요. 그리고, 그 때의 Pitch각과 VSI값을 확인해 보세요.

1) 개요
일반적으로 물체가 하강하면 가속도가 생기므로 속도는 증가됩니다. 속도증가는 Lift(양력) 증가를 가져오므로 비행기는 Power, Pitch(양력,속도)를 조절하여 하강합니다.
비행기가 하강하는데는 2가지 방법이 있습니다.
Glide : Pitch 고정, Power 감소 (완만한 하강: Pitch Up 상태)
Dive : Pitch 감소 , Power 고정 ( 급격한 하강: Pitch Down 상태)

2)Glide
Glide란 현재의 Pitch를 유지한 채, Power 감소시켜 일정한 속도(즉, 하강속도 유지)로 하강하는 방법입니다. 이때, 하강 속도는 Pitch로 하강율은 Power로 조절합니다. (Glide 할 때, Pitch 각은 항상 0 보다 큽니다. 즉, Pitch Up된 상태입니다.)
Level Climb와 마찬가지로 Pitch 부분이 Trim되었다면, Power를 감소시킬 경우, Power의 감소량과는 관계없이 일정한 속도로 하강합니다.

확인비행
(Trim이 안된 경우)
Power=80%로 Straight & Level Flight (Pitch 각은 0 보다 크며, VSI=0)를 합니다. 현재의 Pitch각을 유지하면서, 서서히 Power(Power=60%, Power=40%, Power=0%) 를 단계적으로 감소시킵니다. 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.
(Trim이 된 경우)
Power=80%로 Straight & Level Flight를 합니다.
Pitch 부분을 Trim 합니다.
자세가 안정된 후(VSI=0), 서서히Power(Power=60%, Power=40%, Power=0%)를 단계적으로 감소시킵니다. 동시에, Altimeter로 고도변화를, ASI로 속도 변화를, VSI로 상승율 변화를 확인합니다.

3)Dive
Dive는 속도가 증가되며, 급격하게 하강하는 방법입니다.
(Dive 할 때, Pitch 각은 항상 0 보다 작습니다. 즉, Pitch Down 상태 입니다.)

[확인비행]
비행기 기종에 따라 충분한 고도까지 상승 후, Power=70%로 Straight & Level Flight를 합니다. 이후, Pitch Down(Pitch=-15,Pitch=-30,Pitch=-50) 시키면서 하강속도 및 하강율 변화를 확인합니다.
Dive에서 주의사항(Compressibility): Prop 비행기 및 민항기
Dive할 때, 날개 표면을 흐르고 있는 공기의 속도가 너무 빠르면(음속 초과) Control Surfaces(조종면)가 굳어지는 즉, 조정불능 상태에 이르게 됩니다.

4)BGS(Best Glide Speed)
BGS는 Power=0%로 Glide할 때, 가장 멀리까지 갈 수 있는 속도입니다.
만일 여러분의 게임 매뉴얼(비행기 제원 부분)에서 BGS가 나와 있다면, Pitch 조절을 통해 BGS에 도달해 보세요. 그리고, 그 때의 Pitch각과 VSI값을 확인해 보세요.

1)Power가 증가했을 때(고속비행)
Power가 증가하면 Lift도 증가합니다. 따라서, 고도를 유지하기 위해서는 Pitch Down을 해야 되며, 그 결과 여러분이 앞부분에서 배웠듯이 비행속도는 증가됩니다.

[확인 비행]
Power=80%로 Straight & Level Flight 를 합니다.
Straight & Level Fligh를 유지(VSI=0) 하면서 서서히 단계적으로 Power (Power=90%, Power=100%)를 증가시킵니다. 이후, 고도가 상승하면, Pitch Down하여 Level Flight(VSI=0)를 유지합니다. 또한, ASI로 속도 증가를 확인합니다.

2) Power가 감소 됐을때(저속 비행)
Power가 감소하면 Lift(양력)가 감소한다는 것을 이전 강의(비행기에 작용하는 4가지 힘)에서 배웠습니다. 또한, Pitch의 증가는 AoA를 증가시켜 Lift (양력)를 증가시킨다는 것도 배웠습니다. 따라서, 고도유지를 위해서는 Lift를 증가시켜야 하며, 그 방법은 Pitch Up에 있습니다.

[확인 비행]
먼저, 여러분의 매뉴얼에서 Stall Speed(Flap Up했을 때)를 확인하세요.
그 속도보다 약간 높은 속도를 목표 속도로 합니다. 만일 확인을 못하신 분들은 최대 속도를 100으로 했을때 35~40 사이의 속도를 목표 속도로 합니다.
Power=80%로 Straight & Level Flight 를 합니다. Power를 감소시키면서 고도유지(VSI=0)를 위해 Pitch Up 합니다.
속도가 너무 떨어지거나 또는 Pitch가 너무 증가되어 Stall 메세지가 나오면 Pitch Down 합니다. 이후에도 속도증가 되지 않는다면, Power를 다소 증가시킵니다. 저속 비행의 핵심은 Pitch 조절에 있습니다.
(참고로, 일반적인 순항일 때 Power는 일정한 값으로 고정(setting)하며 비행속도 조절은 Pitch로 , 상승(하강)율 조절은 Power로 합니다.) 목표속도에 도달 후 2~3분간 비행해보세요.
저속 비행은 착륙할 때의 필수조건입니다. 꼭 숙지하도록 하세요.