초기 화면(여기서 모든걸 맞춰놓고 비행에 들어갈 수 있다.)

FS2002 개발에 있어서 한차례의 위기

  소제목을 보면 아는 사람은 대충 뭘 말하려는지 짐작을 했을 것이다. FS2002의 마지막 베타테스터 버전이 2001년 8월에 나왔었다. 그때 베타테스터도 아닌 필자가 우연히 그것을 입수하게 되었는데, 설치를 해보고 흥미있는점을 발견을 했다. 전투비행시뮬레이터에서나 볼 수 있는 기체 데미지효과였다. 상당히 파격적이었다. 비행하다가 건물에 날개가 부딪히면 날개가 떨어져 나갔고, 심지어 폭파까지 했다. 이곳 저곳에 충돌을 하면 충돌한 부분이 파손된다든지 하는 등등의 데미지 효과였다. 전작 FS2000에서는 꿈도 못꾸는 내용이었다. 전작에서는 충돌을 하면 기체는 멀쩡하게 그대로 있고, Crash라는 문구만 나오고는 다시 처음 시작했던 공항으로 돌아가 리셋이 되어 버렸다. 이제 데미지 효과에도 사실성을 더한 것이었다. 그런데, 9월 11일 오사마 빈라덴의 열렬한 지지세력들이 미국의 세계 무역 센터에 민항기로 충돌을 해서 무역센터를 내려앉게 만드는 엽기적인 테러를 저질렀던 것이다. 이 테러는 미국내에 상당한 충격을 안겨다 주었고, 결과적으로 항공보안을 강화하게 되는 계기가 되었다. Microsoft에서는 그 당시 출시를 얼마 앞두고 있지 않은 상황에서 FS2002에 전면적인 수정을 할 수밖에 없었다. 테러범들이 FS로 비행 연습을 했을거라는 추측과 소문이 나돌았기 때문에 FS제작사인 MS에도 미국정부의 개입이 있었을 것 같다. 따라서, 출시일자는 무기한 연기 되었었고, FS2002에도 대대적인 수정이 가해졌다. 얼마 지나지 않아 우여곡절끝에 FS2002가 출시 되기는 했지만, 파이널 베타버전에서 봤던 데미지효과는 온데간데 없이 사라졌고, 충돌을 해도 FS2000과 마찬가지로 기체 손상 없이 Crash라는 문구만 나오고는 비행이 리셋되었다. 물론 세계 무역 센터도 FS2002상에서 사라졌다. 데미지 효과에도 사실성을 기하는 MS의 시도는 좋았는데 테러로인해 사라졌다는게 유감스러울뿐이다. 기체 데이터값을 수정해서 데미지효과를 켤 수는 있지만, 기본적으로 있는 것과 데이터 조작으로 있게 하는 것은 엄연히 차원이 틀리다.

Autogen Scenery로 인해 향상된 지형

  FS2000에서의 고질적인 문제점이 바로 너무 단조로운 지형과 시너리였다. 지형 텍스쳐들도 전혀 사실성이 없었으며, 굴곡이 있어야 할 산들도 뾰족하게 묘사가 되었고, 백사장이 있어야 할 해안가는 정말 보기 민망할 정도였다. 풀밭옆에 바로 물이 접해 있고, 숲옆에 바로 물이 접해 있고, 심지어는 주택가 옆에 물이 접해있는 보기 안좋은 광경이다. 비행을 하다보면 현실감은 그다지 느낄 수 없었다. FS2002는 지형들이 훨씬 향상 되었다. Autogen Scenery(자동생성 지형)라는 시스템의 도입으로 이것이 가능하게 되었는데, 예를 들어 해안가라고 하면 예전에는 그냥 있는 텍스쳐를 아무런 계산 없이 뿌려주는 방식이라 조금 어색했으나, 자동 생성 지형은 해안가라면 백사장을 계산하고 조금 자연스러운 텍스쳐를 골라서 입혀주고, 주택가라면 건물들을 생성시켜주고, 산이라면 나무들을 심어준다. 그리고, 지형을 자세히 관찰해보면 같은 텍스쳐들이 반복되어 나타나지 않는다. 이것저것 골고루 텍스쳐들이 분포해 있다. 따라서 훨씬 보기 자연스러운 지형을 만들어낸다. 아래 두 개의 스크린샷을 비교해보자. 부산 영도를 지나서 찍은 스크린샷들이다. 왼쪽은  FS2000이고, 오른쪽은 FS2002다 눈으로 봐도 FS2000의 지형이 안좋은건 분명하다. 특히 해안가는 전혀 묘사가 되어있지 않고, 해안선이 각이 졌다.

FS2000

FS2002

FS2002는 어떤 게임인가?

  FS2002는 Microsoft에서 제작한 사실에 근거한 민항 비행시뮬레이션 게임이다. Microsoft FS의 모토는 As Real As It Gets(이보다 리얼할 수는 없다.)이다. 전투에도 임무수행을 위한 비행루트가 있듯이, 민항에서는 전 세계에 걸쳐 항로라는 것이 있다. 단지 무작정 이륙하고, 마음대로 날다가 아무렇게나 착륙한다면 FS2002에서 아무런 즐거움도 느끼지 못할 것이다. 실제의 조종사들처럼 절차를 거쳐서 이륙을 하고, 항법을 공부해서 항로대로 비행을 하며, 중간중간의 인터섹션을 통과하며 계기들을 틈틈이 체크해주고, 원하는 목적지에 도착해서 착륙절차에 따라서 착륙을 한다면 그것이야 말로 진정한 비행이다. 매우 단순하게 느껴지는 비행이지만, 그냥 나는 것이 얼마나 복잡하고, 어려운지를 알 수 있을 것이다.

  Falcon4.0같은 전투비행 시뮬레이션만 하시는분들 FS2002를 하면서 '비행기가 왜 이렇게 원하는 대로 안움직이나?', '비행기가 너무 출렁거린다.', '스틱을 가만히 놔둬도 수평비행을 하지 않는다.' 라는 질문을 많이 던지는데 그게 사실적인 것이다. 일반 민항기들은 엄청난 파워를 가지고 한두명의 파일럿만 타는 전투기가 아니기 때문에 반응이 상당히 늦다. 전투기는 600노트의 속도로도 순항이 가능하지만 일반 민항기들은 그런속도까지 낼 수도 없거니와, 그런속도까지 낼 수 있다고 하더라도 기체가 스트레스를 받아서 공중에서 산산조각 나 버린다. 물론 음속으로 순항할 수 있는 콩코드기는 제외다. 참고로 세스나기는 120노트정도까지가 최대속도이다. F-16에 비하면 정말 느리지만, 주변 경치 구경하기에는 딱이다.

  그리고, 여러 가지 민항 비행기를 몰수 있다는 점도 FS2002의 특징중의 하나이다. 아래 사진들은 FS2002에서 이전버전에 나오지 않던 추가된 기체들이다. FS시리즈는 다른 비행시뮬레이션과 달리 실제 기체의 특성을 그대로 묘사하고 있다. 예를 들어 비행중에 수평유지가 안되면 트림조절을 해서 수평을 맞춰야 하고, 비행기마다 각각 다른 최대속도가 있는데 그 최대허용속도를 넘겨 버리면 기체가 심한 스트레스를 받아서 분해된다든지, 비행기의 허용 최고 고도를 넘기면 속도가 급격히 줄어들면서 Stall에 걸려 버린다. 그리고, 프롭기의 경우에는 고도마다 적절하게 실린더 엔진의 Mixture(혼합기)를 사용하여 출력을 유지해야 한다. 그리고, 각 기체마다 실기 체크리스트를 바탕으로 제작된 체크리스트가  포함되어 있다. 얼마나 리얼한지는 필자의 말을 듣는 것보다는 직접 해보는게 좋을 것이다. 옛말에 백문이 불여일견이라고 했다.

Boeing 747-400  보잉사 여객기 기종중 가장 큰 기체이다. 크기가 큰 만큼 몰기도 어렵다.	Raytheon BE58 Baron  비치크래프트사의 소형 쌍발 프롭기이다. 프롭기중에 가장 멋진 모습을 하고 있다.
Cessna 172S Skyhawk SP 세스나 182 스카이레인 보다 이전 기종이다. 기어가 접히는 모습이 인상적이다.	Cessna 208 Grand Caravan  이름처럼 웅장한 프롭기이다. 파워도 쎄고, 속도도 빠른편이다.
Cessna 208 Caravan on Amphibious Floats FS2002의 워터 이팩트를 가장 잘 느낄 수 있다. 세스나 208의 수상 이착륙이 가능한 버전이다.	USN Corsair 2차대전때의 미해군 주력 전투기이다. Microsoft의 애교섞인 장난으로 받아들이자.

  기본 비행기가 전작에 비해 더 많아졌다. 특히 몇몇 비행기들은 기체 도장까지 바꿀 수 있어서, 더 많은 비행기를 몰수 있는 샘이다. 여기에다가 인터넷상에서 쉽게 구할 수 있는 추가 비행기들까지 생각한다면 정말 FS2002로는 전 세계에 존재하는 모든 비행기를 몰아볼 수 있는 기회를 가질 수 있다. 심지어, 전에는 일본의 유명한 애니메이션 '마크로스'에 등장하는 발키리도 나왔다. 애니메이션에서처럼 파이터 형태에서 로봇형태로 변형도 가능했다. -_-;

  FS시리즈의 특징중의 하나는 다양한 Add-on이 많다는 것이다. 기본 비행기에 싫증이 나기 시작한다면 비행기나 지형, 시너리등을 추가적으로 설치해서 더 많은 재미를 느낄 수 있다. 이러한 다양한 Add-on들은 FS를 최고의 민항 시뮬레이션으로 자리잡게 했다. 그리고, 전 세계의 지형이 비교적 정확하게 묘사가 되어있다. 록키산맥을 가보고 싶다면 언제든지 FS2002로 록키산맥의 웅장한 장관을 볼 수 있고, 라스베가스의 화려한 야경을 보고 싶다면 언제든지 가서 볼 수 있다. 세계여행을 가상으로나마 할 수 있다는 것 하나로도 FS2002는 충분히 재미있는 게임임에 틀림없다. 아래 스크린샷은 필자가 직접 알프스 산맥과 록키산맥을 비행하고 있는 장면이다. 거의 실사수준의 그래픽이다. 처음에 FS2002의 그래픽을 접했을 때 필자는 입이 벌어졌었다.

아름다운 알프스 산맥


웅장한 록키산맥


하늘을 붉게 물들인 석양


눈덮힌 알래스카


맥킨리산

  멋지지 않는가? 필자는 저러한 경치에 반해서 FS를 하고 있다. 아직 전 세계를 돌지 못했고, FS2002의 다음버전이 출시될 때까지도 세계 구석구석을 다 돌아볼 수는 없을 것 같다. 그만큼 방대하다. 일반 비행시뮬레이션 게임들은 국한된 장소만을 그려내고 있다. FS는 그렇지 않다. 조금 심하게 말하면 FS2002안에 세계가 있다라고 말할 수도 있다.

FS2002에서 전작과 비교해 추가된 특징

  FS2002에는 Virtual Cockpit이라는 시야가 있다. 이것은 VFR비행(시계비행)의 즐거움을 더해준다. 비행기 안에서 비행기를 몰면서 고개를 이리저리 돌리며 주변 경치를 만끽하는 자신을 생각해보라. 생각만으로도 정말 짜릿한 기분이 들 것이다. 이제는 FS2002로도 그 경험을 느낄 수가 있게 되었다. 아래 스크린샷을 보면 알겠지만, Virtual Cockpit시야에서의 계기들은 모두 작동을 하며, 퀼리티 또한 매우 뛰어나다. 더욱더 현실감 있는 비행이 가능해졌다. 여담이지만, 간혹 필자는 Virtual Cockpit시야로 밤에 방의 불을 꺼놓고 비행을 하면서 진짜 비행을 하고 있다는 착각에 빠졌던 적도 있었다.

세스나의 가상 칵핏


보잉737의 가상 칵핏


세스나 208의 가상 칵핏

  그리고, 기체의 디테일이 두드러지게 향상된 것을 볼 수 있다. 특히, 기체 표면의 크롬 반사광 효과는 가히 압권이라고 할 수 있다. 아래 사진을 보면 알 수 있듯이, 기체 기테일이 대폭 향상된 것이 눈에 보인다. 그리고, 엔진입구와 기체 배면의 은색빛이 보이는가? 저것이 크롬 반사광 효과이다. 특히 반사효과가 나타나는 부분은 거울처럼 주변 지형을 그대로 그려낸다. 만약 눈오는 산맥 상공을 날고 있다면 눈덮힌 산맥이 반사될 것이고, 사막지형 상공을 날고 있다면 사막지형이 그대로 보여진다. 이러한 반사효과들은 그래픽카드의 멀티텍스쳐링을 지원하기 때문에 가능한 것이다. 앞서 말했지만, 멀티텍스쳐링을 지원하지 않는 카드를 사용하고 있다면, 이러한 반사효과들을 볼 수가 없다. 또한, 멀티텍스쳐링은 시피유에 상당한 부하를 주기 때문에 느린 시피유 유저들은 FS2002 디스플레이 옵션에서 멀티텍스쳐링을 끄면 반사효과를 볼 수 없지만, 보다 높은 프레임을 유지할 수 있다.

뛰어난 기체 디테일


크롬 반사광 효과


잘 묘사된 기체 표면과 날개

  또 한가지 두드러지는 특징은 기상효과이다. 비가 오는날 비행을 하면 화면에 빗방울이 맺히는걸 볼 수 있을 것이다. 그리고, 풍량이나 풍향은 비행에 직접적인 영향을 미칠정도로 사실적으로 묘사되고 있다. 구름 또한 FS2000의 종이장같은 구름을 대폭 수정하여 더욱 사실적으로 그려내고 있다. 그리고, 인터넷과 연동해서 리얼웨더를 켤 수도 있다. 리얼웨더란 실제 비행을 하고 있는 그 곳의 지금 현재의 기상을 그대로 반영해 주는 옵션인데 만약 김해에 지금 비가 오고 있다면, FS2002에서의 김해에서도 비가 내리게 된다.

사실적인 구름


비오는날 헬리콥터 유리에 보이는 물방울들

  그리고, 워터 이팩트가 추가되었다. 아래 스크린샷을 보면 알 수 있듯이 바다나 강이 더 이상 예전처럼 딱딱하지 않다. 울렁울렁 대고, 해안가에는 파도도 치며, 심지어 햇빛에 반짝거리기도 한다. 헬기로 수면위를 비행할 때 물이 바람에 퍼져나가는 모습도 볼 수 있을 것이다. 또한 고도 30,000피트 이상으로 올라가면 차가운 공기로 인해 비행운이 생긴다. 이런한 효과들은 예전의 FS2000에서는 볼 수 없던 효과들이다.

뛰어난 워터 이팩트


해안에 일어나는 파도


높은 고도에서의 비행운

  기존의 전작 FS유저들의 불만이 관제탑과의 교신이 너무 허술했다는 점이었다. 이번 2002버전에서는 ATC와의 다양한 교신이 가능해졌다. 이륙절차와 착륙절차에 맞춰서 ATC와의 교신을 할 수 있어, 쓸쓸하게 날고 있다는 느낌을 떨쳐 버리게 되었다. 그리고, 비행을 하다보면 하늘을 날고 있는 다른 비행기들도 볼 수 있는데, 유저들을 쓸쓸하게 해주지 않는 AI기들이다. 물론 AI기들도 ATC의 관제에 따라 움직인다.

김해공항이다. ATC와의 교신내용 창이 뜬다.

  그리고, 또 한가지 눈에 띄는 특징은 바로 멀티플레이의 향상이다. FS2000에서 멀티플레이를 하려면 정말 비행하기 까지 한 바탕 소란을 겪어야 했다. 접속하다가 튕기고, 컴퓨터가 다운된다든지, 알 수 없는 오류들이 뜨곤 했었다. 뭐 여기까지는 좋다. 접속을 해서 비행을 하는 중에도 랙이 가끔 발생을 하고, 서로의 데이터 소통이 원활하지 못해서, 내가 보잉기를 타고 있는데 상대편이 보기에는 세스나로 보인다든지 하는 문제점도 있었다. 그리고, 상대방 비행기가 지면에서 둥둥 뜨는 공중부양 현상이 일어났다. FS2002에 접어 들어서는 이러한 것들이 조금 안정적으로 바뀐 모습이 보인다. 멀티플레이시 접속은 정말 잘되고, 서로의 데이터 소통도 원활한 편이다. 비행시에 랙이 거의 없어서 서로 초근접비행이 가능할 정도이다. 그러나, 몇가지 고쳐지지 않은 점들도 보인다. 상대방의 비행기가 이제는 지면에서 공중부양을 하는 것이 아니라. 땅에 파묻히는 현상이 종종 보인다. MS에서 공중부양하는 것 고치는데 지나치게 신경을 쓴 나머지 이제는 땅에 파묻히는건가? 그리고, 난 엔진을 켰고, 라이트를 켰는데, 상대방이 보기에는 라이트가 꺼져있고, 엔진이 꺼져있는 것으로 보이기도 한다. 정확한 데이터값 전달이 아직 잘 안되는 것 같다. 이점을 아직 고치지 않은 것이 아쉽기만 하다. 아 그리고, 또 한가지 멀티플레이의 장점으로 꼽히는 것이 Microsoft Gaming Zone에 접속해서 세계의 여러 FS유저들과 함께 멀티플레이를 할 수 있다는 점이다. 이것은 이전버전일 때부터도 있었으나, 이제 멀티플레이가 안정적으로 변했으므로 Zone에 접속해서 비행하는 것도 비교적 순조로워 졌다.

기본적인 비행

  우선 FS2002를 하기 위해서는 기본적인 계기를 보는법부터 알아야 한다. 계기 보는법이나 항법등은 전문서적이나 관련사이트등을 통해 스스로 공부를 해서 익혀야 하기 때문에 여기에다가 그것까지 설명하면 몇박몇일이 걸릴 수도 있으므로, 부수적인 설명은 생략하겠다.
  이것은 처음 FS를 접하는 사람이 가장 먼저 보는 계기판이다. 바로 경비행기 세스나의 계기판이다. 비교적 쉽게 접할 수 있는 전투비행 시뮬레이션에도 약간 틀리지만 같은 성격을 지닌 계기가 존재하므로, 비행시뮬을 몇 번 해보신분들은 금방 익힐 수 있다. 그렇게 어렵지 않다. FS2002는 사용자를 즐겁게 하기 위해 존재하는 것이지, 머리 아프라고 존재하는 것이 아니다. 처음부터 무리해서 대형기를 할필요는 없다. 비교적 쉽게 비행할 수 있는 세스나 만으로도 FS2002의 전반적인 사항들을 다 알 수 있다.

시카고 Meigs Field에서 이륙대기중인 Cessna의 계기판

  비행기 조종에 있어서 불변의 진리가 있다. 바로 이륙은 쉽지만 착륙은 어렵다는 것이 그것이다. 처음에는 우선 이륙을 해보고 FS2002에서의 비행기의 기본적인 움직임부터 익히고, 천천히 주변 경관을 만끽하면서 비행을 하면서 FS2002에 흥미를 붙이자. 어느정도 익숙해 졌다면 분명히 게임상으로 할 수 있는 한계에 도달했을 것임에 틀림없다. 하지만, FS2002에 한계란 없다. 이제 계기비행(IFR)과 무선통신, 항법등에 관련된 책을 읽어 보면서 공부를 하고 그것을 FS2002에 적용시켜보면 신기할 정도로 맞아 떨어진다. 필자도 아직 배우고 있는 단계이다.
  그리고, FS2002로 다른 사람들과의 온라인 비행도 해보길 권한다. FS2000에서의 멀티플레이는 정말 최악이었지만, FS2002의 멀티플레이는 상당히 안정적이었다.

이륙후에 시카고 빌딩숲을 비행중인 Cessna

마치며...

  자신이 비행시뮬레이션 메니아임을 자처하는 사람은 꼭 한번 해볼 만한 게임이다. 숨가쁘고, 빠르게 진행되는 전투비행시뮬레이션과는 다른 재미가 존재 하고 있으며, 미처 자신이 비행에 있어서 알지 못했던 사항들도 알 수 있는 기회가 될 수 있다. 솔직히 필자는 FS를 접하기 전까지는 항법도 전혀 몰랐으며, VOR이니 IFR이니 VFR이니 하는 용어도 생소했다. 그리고, 더 황당했던 것은 기체가 내가 조종하는대로 움직여 주지 않음에 솔직히 조금 놀랐다. 비행기에 트림 조절하는게 있다는 것도 FS를 하면서 처음 알 게 된 사실이다. 이미 자신이 다른 비행시뮬레이션 분야에서 으뜸이라고 할지라도, FS2002는 아무도 알려주지 않은 비행에 대한 기본적인 지식을 알려주게 될 것이다. 따라서, 비행시뮬레이션 메니아에게는 그 지식을 더욱 깊게 해주는 계기가 될 것이다. 지금부터라도 FS를 시작하길 권장한다.