리뷰어 : 김성룡(Atomic)
e-mail : mieun@edunet4u.net

제작사 : Microsoft Game Studios
출시일 : 2002년 11월

    '고도 200피트, 시속 350마일. 폭탄이 일제히 투하되고, 로켓이 발사되자 적 지상군이 산산이
    조각난다. 갑자기 적 전투기들이 급강하하며 나타나 총알이 빗발치는 공중전이 벌어진다.
    호흡은 거칠어지고 아드레날린이 솟구치기 시작한다. 이제 유럽 하늘 위에서 적기와의 전투가
    시작된다.'

  누구나 알고 있지만, 누구도 경험해보지 못한것 바로 역사이다. 이번에 출시된 Combat Flight Simulator 3 : Battle For Europe(이하 CFS3)은 역사에 한 획을 그었던 전쟁을 배경으로한 전투비행시뮬레이션장르의 게임으로 우리를 그 역사속의 치열했던 전투속으로 데려다줄 것이다.
  비행시뮬레이션이라는 한 장르를 꾸준히 해왔던 소위 비행시뮬 메니아가 아닌 일반적인 사람들은 난이도가 쉽든 어렵든 비행시뮬레이션은 어렵다고들 한다.  Falcon 4.0이나 Jane's F-18등과 같은 현대를 배경으로 하는 전투비행시뮬레이션의 경우에는 기본적인 비행에 관한 지식외에도 복잡한 레이더 사용법과 각종 전자장치, 무장 운용법등을 습득해야 원활한 비행이 가능하지만, CFS3와 같은 대부분의 고전프롭기 시뮬레이션은 간단한 재래식 무장사용법과 기본적인 비행지식만 있으면 누구나 쉽게 접할 수 있다. 복잡한 레이더는 잠시 잊어 버리자. 레이더가 없기에 자기 자신이 레이더가 되어야 한다. 믿을 것은 자신의 눈과 귀다. 우선 이 리뷰를 읽기전에, 필자는 Flight Simulator나 Falcon 4.0등의 현대를 다룬 비행시뮬들에 치중했기 때문에 다소 부족한 부분이 있을수도 있다는것을 알아두길 바란다.

CFS는 어떤 게임인가?

  Microsoft에서 꾸준히 출시하고 있는 민항비행시뮬레이터인 Flight Simulator(이하 FS) 시리즈의 개발기술을 바탕으로 만든 전투비행시뮬레이터이다. FS에서는 할 수 없는 폭격이나 공중전을 CFS 시리즈에서는 할 수 있다. 간단히 생각하면 FS의 가상세계안에서 전투기를 타고 폭격이나 공중전을 치를 수 있는 시뮬레이터라고 생각하면 된다. 물론 FS에 추가적으로 전투기나 폭격기 애드온을 설치 하면 되지만, 비행만 할 수 있을뿐 FS의 평화로운 세상은 무기사용을 허락하지 않는다. 지금까지의 CFS 시리즈가 항상 그러하듯 탑승할 수 있는 기종은 고전 프롭 전투기와 폭격기들이다. 현재 CFS3까지 나왔다. 전작인 CFS2는 FS2002 그래픽엔진의 바탕이 된 게임이다. CFS2가 나왔을때 그 전작인 CFS와 FS2000보다 훨씬 발전된 그래픽으로 사용자들 사이에서 많은 호평을 받았고, 그 그래픽엔진은 더욱 더 발전되어 FS2002로 이어졌다. 개인적인 의견이지만 CFS3에서는 발전없이 FS2002의 그래픽엔진을 그대로 사용한것 같은 느낌을 지울수가 없다.
  FS2002에서 사용하는 오브젝트 제작툴인 G Max를 CFS3에서도 사용할 수 있고, 기체표면의 금속성 반사효과또한 FS2002에 있던것이다. 그리고, 지형 텍스쳐도 그러하며, 미션이나 켐페인에 직접적인 관련이 없는 건물들과 나무들 또한 FS2002의 Autogen Scenery(자동생성 시너리)와 동일하게 보인다. 그러나, FS2002의 그래픽엔진은 아직까지도 상당한 디테일을 보여주므로, 그리 나쁠건 없다고 생각한다. 궁금하면 예전에 필자가 썼던 FS2002 리뷰를 참조하기 바란다. CFS시리즈는 이전버전인 CFS2까지는 주로 Dog Fight(근접공중교전)에 게임의 초점이 맞춰져 있었다. 그러나, CFS3에서는 지금까지와는 달리 Dog Fight보다는 지상이나 해상 목표물의 폭격이나 파괴임무위주로 게임이 진행된다. CFS1,2의 주적이 상대진영의 공군인 반면에 CFS3의 주적은 상대진영의 지상군이 되겠다.

Outside of CFS3

  패키지 내용물 : 시디 2장, Tactical Air Power 책자(기본메뉴얼), 지도와 키보드 명령 차트

  우선 Tactical Air Power라고 거창하게 적힌 영문 메뉴얼에는 설치에 관한 내용과 게임진행에 관한 전반적인 설명이 되어 있다. 메뉴얼에는 깊이있게 파고 들어가는 내용은 없지만, 시디안을 살펴보면 PDF화일로 된 심화학습(?) 메뉴얼이 있다. 깊이 알고 싶은 분들은 한번 읽어보길 바란다. 그런데, Microsoft에서 국내에 정식으로 출시한 게임들은 한글메뉴얼이 아닌것이 없었던 것으로 알고 있고, 심지어 한글화 되어 나오는 게임도 있었는데, 이건 좀 의외이다. 기본 메뉴얼만이라도 한글화가 되었다면 좋았을텐데 그렇지 않은점이 아쉽다. 메뉴얼을 읽다 보니 반드시 읽어두면 좋을 만한 내용이 있는데 Tip And Trick부분이다. 이것은 모든 비행시뮬레이션을 접할 때도 적용되는 내용이므로 독해에 어려움이 있더라도, 반드시 읽어보시길 바란다.
  그리고, 앞면에는 유럽전선의 상황을 대략적으로 나타낸 지도가 있고, 뒷면에는 키보드 명령이 적혀있는 차트가 있는데 이것은 CFS3를 처음 접하는 분에게는 상당히 유용히 쓰일 것 같다. 여태 CFS를 해왔던 분이라도 CFS3의 조작에는 약간 어려움을 느끼는 것이 사실인데 키보드 명령이 CFS1이나 2와 다른 것들이 많다. 필자 또한 키보드명령이 CFS2와 틀려서 처음 비행할 때 애로사항이 있었다. 초심자들은 비행시뮬레이션을 하려면 복잡하고 많은 키보드 명령을 다 외워야 하는 문제에 봉착하게 되지만, 다 외울 필요는 없다. 이런 차트를 참고하면서 비행을 하다보면 자연스레 익혀질뿐더러, 특수한 명령을 제외하고는 거의 모든 비행시뮬레이션의 기본적인 비행을 위한 키보드 명령은 비슷하다. 참고로, G키는 CFS, IL2, FS2002, Falcon4.0, F-15, F/A-18등등 모든 비행시뮬레이션에서 동일하게 랜딩기어에 사용되는 키이다. 따라서, 비행시뮬레이션을 꾸준히 해오던 사람이 새로 나온 비행시뮬레이션에 금방 적응하더라도 이상할 것이 없다. 기본적인 키는 약간만 다를뿐 거의 동일하기 때문이다.

  시스템 요구사항

  절망적이다. 대체 저 사양으로 무엇을 할 수 있단 말인가? 항상 하는 말이지만, 요구사양이라는 말은 프로그램을 실행시킬 수 있는 최소사양이지 권장사양은 아니다. 저러한 사양에서는 정말 열악한 그래픽 옵션으로 간신히 실행을 할 수 있을뿐이다. 최소 사양이 저러하다는 것만 알아두자. 640*480 해상도에 최하의 디테일로 비행을 하고싶은 분은 저 사양으로도 할 수 있다는 말이 되겠다. 필자의 시스템은 AMD Athlon Thunderbird 1.2G, Radeon 9000 Pro를 쓰는데 1024*768해상도에 중간디테일로 AF16X, FSAA2X를 켜서 25~30프레임정도 나온다. CFS3 실행전에 시작->프로그램->Microsoft Game->Combat Flight Simulaor 3->Run CFS3Config를 실행하면 시스템 사양에 맞게 자동으로 디스플레이 옵션을 잡아주는데 사용중인 그래픽카드마다 각각 최적화된 다른값을 잡기 때문에 CFS3를 설치하고 바로 실행하기 전에 CFS3Config를 실행해주길 바란다. 그리고 해상도는 취향대로 설정해주되, 그래픽카드가 아주 좋은분이 아니라면 32비트 색상은 비추천이다. FS에서는 16비트와 32비트 디테일 차이가 많이 난다. FS에서의 그림자가 바로 그 예이다. 그러나, CFS3에서는 16비트 색상이나 32비트 색상이나 비슷하게 보였다. 그림자 또한 16비트에서도 리얼쉐도우로 나와주므로 문제될 것이 없었다. 억지로 32비트에 옵션을 100%까지 올려봤으나, 눈에 확 띌만큼 더 멋지게 보이는 것도 아니었고, 오히려 프레임만 떨어질뿐이었다. 이 리뷰에 쓰인 스크린샷들은 CFS3Config에서 잡아주는 디폴트 옵션에 1024*768*16Bit, AF16X, FSAA2X로 찍은 것들이고, 프레임은 아까도 말했듯이 25-30프레임정도 나온다.

Inside of CFS3

  자 이제부터 설치를 하고, 본격적인 리뷰에 들어가겠다. 인스톨은 반드시 Full로 하길 바란다. 대략 1.5기가 정도 필요하다. FS와 마찬가지로 CFS시리즈에도 여러 가지 Add On이나 패치들이 있는데 이러한 Add On이나 패치들을 위해서는 Full설치가 때로는 요구되기도 하고, 성능면에서도 중간중간에 시디롬에서 필요한 파일을 읽어들이는것보다는 하드디스크에 완전히 설치를 한뒤 하드에서만 읽어들이는 것이 더 빠르기 때문이다.
 CFS2에서는 미국과 일본의 전쟁이 있었던 태평양 전선을 다루었는데 이번 CFS3에서는 전장을 옮겨서 미국, 영국 연합과 독일과의 전투가 있었던 서유럽전선을 다루고 있으며, 미국, 영국, 독일의 그 당시 활약했던 34가지의 기체들을 조종해볼 수 있다.

  CFS3에 등장하는 기체

  비행시뮬레이션을 즐기는 사람들에게는 각자 항상 마음에 두고 있는 좋아하는 기체가 있고, 그 기체가 나오는 비행시뮬레이션에 환호한다. 거기다가 아주 잘 만들어진 시뮬레이션이라면 금상첨화다. 상관없는 이야기지만 필자는 F-16이 좋아서 옛날 XT시절부터 Falcon 시리즈를 해왔고, F-14를 좋아해서 286시절 Fleet Defender라는 비행시뮬레이션을했고, 일본의 Zero기를 좋아해서 CFS2를 했다. 이제 CFS3에 등장하는 기체들을 소개할텐데 자기가 좋아하는 기종이 있나 눈여겨 보길 바란다. CFS3에는 총 18종의 이름을 가진 기체가 등장하고, 같은 기종이라도 형식이 틀린것까지 포함하면 총34종의 기체가 등장한다. 필자는 개인적으로 여기 등장하는 기체중에서는 곡선의 유선형의 미가 잘 살아나는 영국의 스핏파이어를 좋아한다.

  오락실의 신나는 슈팅게임에서 많이 봤음직한 기체도 몇대 눈에 띄는데, 그 당시 개발되었던 실험적인 기체들이다. 얼마나 실전에 투입되었는지는 잘 모르겠지만, 저런 기체들을 추가시키는 것으로 마이크로소프트는 다른 2차대전 비행시뮬레이션들과의 차별을 꾀하는 것 같다. CFS3에는 국가별 우열이 거의 없다. 국가별로 구분해서 볼 때 각 국가별 편제가 대동소이해서, "이나라 비행기들은 정말 좋은데, 저나라 비행기들은 정말 약하다."라는 논란은 없을 것이다.  따라서, 멀티플레이시에 사람들이 유리한 국가의 특정기체에만 편중되는 현상이 좀 덜할 듯 하다.
  영화 맴피스벨에 등장했던 B-17 폭격기를 기억하는가? CFS3에는 폭격기라고 해봐야 경폭격기만 등장할뿐 B-17과 같은 중폭격기는 등장하지 않는다. 영화나 다큐멘터리등을 통해서 봤던 2차대전의 하늘을 떠올려보자.  하늘을 뒤덮고, 묵묵히 비행하는 B-17기들과 폭격기 한 대라도 격추시키려고 안간힘을 쓰는 독일군의 수많은 BF109, 그리고, 폭격기를 필사적으로 호위하는 머스탱 편대들...검은 연기와 화염에 휩싸인체 추락하고 마는 수많은 기체들...파란하늘이 자욱한 검은연기로 매워져 버리는 그 광경! 연상이 되는가? 이런걸 남자의 로망이라고 했던가? 그러나, 아쉽게도 CFS3에서는 그런광경은 볼 수가 없다. 중폭격기가 등장하지 않는 이유중의 하나는 CFS3에서는 다른 탑승인원의 자리로도 이동이 가능해서 파일럿을 하다가 후미의 기관포 사수가 되어 그 역할을 할 수도 있는데, 중폭격기에 타는 많은 인원들의 각각의 위치를 다 묘사하고 작동 가능하게 하려면 어려움이 있으리라 생각된다.

  사용자 인터페이스의 변화

  Microsoft는 CFS2의 인트로화면이나 캠페인 중간중간에 나오는 만화같은 동영상들로 CFS2를 비행시뮬레이션+만화라는 독특한 이미지로 기억이 되게 했는데, 이번 CFS3는 동영상과 인터페이스등등 Full 3D이다. 물론 선택하는 메뉴는 2D이긴 하지만, 인터페이스 전체에 3D를 도입한 것 상당히 참신하다. 메뉴는 즉시 비행을 해보거나, 적과 한판 붙어볼 수 있는 Quick Combat, 한가지 임무를 선택해서 임무수행에 참여할 수 있는 Mission, 기나긴 전쟁의 시작부터 끝까지 부대원으로 활동을 하면서 여러 가지 주어지는 임무를 수행해야 하는 Campaign, 다른 사용자와 미션을 함께 수행하거나 서로 실력을 겨룰 수 있는 Multiplayer, 그래픽이나 사운드등의 옵션을 설정할 수 있는 Option 다섯가지 항목으로 간단하게 구성되어 있다.

간단한 메뉴구성에 CFS3가 어떤 모습인지를 한눈에 보여주는 인터페이스

  CFS3의 특징

  우선 CFS3의 전작이나, 다른 비슷한 종류의 전투비행시뮬레이션들과 두드러지게 차이나는 점은 뛰어난 그래픽이다. 어떤 외국인이 쓴 CFS3 리뷰를 읽어봤는데 그 사람도 그래픽에 매우 후한 점수를 줬던 것으로 기억한다. 한가지 알아둬야 할 사실은 좋은 그래픽카드가 있어야 좋은 그래픽을 볼 수 있다는 점이다. 얼마전에 '지포스2 MX400'으로 잠시 플레이를 해봤는데 그 때는 CFS3의 디스플레이 옵션을 끝까지 올려도 상당히 안좋은 그래픽을 보여줘서 CFS2와 별반 달라진게 없이 보여 실망을 한적이 있었다. 심하게 뭉게져서 흐리게 보이는 텍스쳐로 인해 언인스톨을 할 수 밖에 없었다. 그러나, 그래픽카드를 Radeon 9000 Pro로 바꾼뒤에 실행해봤을 때는 전혀 다른 엄청난 디테일의 그래픽을 보여주었다. CFS3의 폴더를 뒤져서 알아본 결과 CFS3는 그래픽카드마다 다른 그래픽 디테일을 보여준다. 현재 많이 보급되고 있는 nVidia와 Ati의 제품을 기준으로 보면, CFS3에서 멋진 그래픽을 볼 수 있는 그래픽카드는 nVidia의 경우는 GeForce2 MX시리즈를 제외한 GeForce2 Ti나 Ultra이상이고, Ati의 경우는 Radeon 8500이상이다. 그보다 낮은 성능의 그래픽카드를 가지고 있다면 멋진 그래픽 디테일은 기대하지 않는것이 좋을 것이다. 그리고, 가장 뛰어난 그래픽을 보여주는 그래픽카드는 GeForce4 Ti4200이상, Radeon 9500이상이다. 요즘은 시피유가 좋아서 그래픽카드를 저가형을 써도 시피유가 커버해줄 듯 하지만, 사실은 그렇지 않다. 한가지 예를 들면 필자의 직장에 있는 시스템인 펜티엄4 2.4기가+GeForce4 MX440과 필자의 집 시스템인 애슬론 썬더버드 1.2기가+Radeon 9000 Pro를 비교하면 3D게임의 속도는 집에 있는 시스템이 더 빠르다. 따라서, 시피유만 엄청나게 빠르다고 3D성능까지 빨라지는 것은 아니다. 요즘 출시되는 CFS3 같은 게임을 멋지게 하고 싶으신분은 시피유보다는 그래픽카드에 투자하기를 권한다.
  CFS3 기체의 표면을 보면 광원의 위치에 따른 명암의 변화나 리플렉션 효과가 상당히 우수하다. 그리고, 프라모델 하시는분들은 다 아시는 웨더링 효과, 비행기 텍스쳐에 아주 사실적인 웨더링 효과를 입혔다.

  그리고, 또 다른 특징으로는 우수한 지형의 표현이다. 공중에서 지형을 내려다보면 지상에 뭔가가 많이 들어서 있는데, FS2002의 Autogen Scenery(자동생성시너리)와 동일한 것 같다. 그러나, FS2002보다 오브젝트 분포율이 높아서, 도시에는 건물들이 숲에는 나무들이 아주 빽빽하게 분포되어있다. 일전에 Lock On : Modern Air Combat(이하 LOMAC)의 프리뷰 동영상이나 스크린샷에서 봤던 숲이나 도시와 아주 흡사하다. 덕분에 저공 비행시에 그럴싸한 속도감이 느껴진다. 숲의 나무 사이 사이에 혹은 건물들 사이 사이에 숨어 있는 적 지상군 찾기는 어렵다. 공중에서 적 지상군을 시야로 식별하기가 어려워졌다고 불평하시는 분들도 몇 계실줄 안다. 그렇지만, 생각해 보면 적들이 바보가 아닌 이상에야 주변에 아무런 은폐/엄폐물도 없는 들판에 있지는 않을 것이다. 은폐/엄폐는 필자가 군대시절 귀에 못이 박힐정도로 들었던 말이므로, 이제 CFS3의 적들도 은폐/엄폐 교범을 읽고 군인같이 행동한다고 넓은 아량으로 생각하자. 지형택스쳐는 FS2002와 동일한 느낌을 주는데 FS2002와 마찬가지로 고도가 높아질수록 지상이 아주 흐리게 보인다. 이것에는 그리 큰 불만이 없다. 인간의 눈에는 한계가 있는데 모니터는 바로 눈앞이다. 고도 2만피트에서 바라보는 지상을 너무 선명하게 표현해 버린다면, 2만피트의 거리감은 없어지고, 실제로는 눈과 모니터 사이의 거리밖에 되지 않을 뿐이다.

  최근에 출시되었거나 곧 출시될 비행시뮬레이션의 특징을 한가지 꼽으라고 한다면, 바로 기상효과와 기후효과이다. 얼마전에 LOMAC의 프리뷰 동영상에서 MIG-29A가 비내리는 악천후에 비행을 하는 장면을 보여줬는데 상당히 인상적이었다. 이것 또한 CFS3에도 포함되어 있는 특징이다. 현실감 있는 구름과 눈과 비오는 날의 비행, 악천후시에 멀리서 내려치는 번개 등등이 표현되어 있다. 특히 구름같은 경우에는 상당히 아름답게 표현되어 적이 어딘가에서 나를 노리고 있다는 생각을 잠시 잊어버리게 할 정도로 여유로운 느낌을 주었다. 그리고, 비나 눈이 올 때 비행을 하면서 칵핏안에서 정면을 바라보면 무섭게 돌진해오는 비나 눈의 궤적을 볼 수 있다. 번개가 칠 때는 아득히 멀리서 들려오는 듯한 천둥소리 또한 무시할 수 없는 점이다. 그런데 한가지 아쉬운점이 있었다. 캐노피와 윈드쉴드에 물방울이 맺히지 않는다. 고속에서는 그렇다 치더라도 활주로에서 이륙대기중일 때도 물방울은 맺히지 않았다. 이러한 기상효과들은 켐페인에서는 랜덤하게 나타나고, 퀵컴뱃에서는 위치선택항목에서 기상 상태를 선택하면 된다.

  그리고, 시간대별 환경 묘사가 뛰어나다. 시간대는 5가지로 분류되어 있는데 새벽, 아침, 오후, 저녁, 밤으로 구분되어 있다. 새벽은 일출을 볼 수 있고, 저녁은 일몰을 볼 수 있다. 이것은 FS2002에 있던 특징이기도 했는데 CFS3에도 반영되어 있다. 일몰이나 일출의 묘사는 정말 멋지다. 그런데, IL2를 해본 필자로서는 CFS3에 못마땅한 것이 태양의 눈부심 정도가 좀 부족하다. 태양을 마주보고 비행을 해도, 진짜 태양을 바라보고 비행을 하는 기분이 나지 않았다. IL2에서의 태양의 눈부심은 정말 멋졌다. 그 눈부심을 이용해서 공대공전술에 써먹을 수 있지만, CFS3에서는 적기가 태양을 향해 도망을 가도 쫓아가면 그다지 심한 눈부심 없이 똑바로 보고 사격까지 할 수 있다. 전장의 사실적인 묘사에 신경을 쓴 노력이 많이 보이긴 하지만, 전술에 영향을 미치는 이런 것부터 배려를 했어야 했는데 아쉽다.

  초창기 3D로 나오던 비행시뮬레이션들은 직접 조종을 할 수 있는 기체의 묘사에만 치중했을 뿐, 게임속에 등장하는 다른 기체와 기갑부대 차량, 배와 같은 오브젝트들의 시각적인 묘사는 아주 빈약했다. 그런데, 다른 3D 오브젝트들도 최대한 실제와 가깝게 묘사하려한 노력들이 곳곳에 보인다. 등장하는 36가지 기체외에도 수십여가지의 지상유닛들을 사실적으로 묘사했다. 그리고, 한가지 놀라웠던 점이 있는데, 열차는 레일을 이탈하는일이 절대로 없었다. 조금 과장하자면 열차시뮬레이터로 사용해도 손색이 없을 정도였다.

  잘 구현된 3D 칵핏또한 CFS3에서 빼놓을 수 없는 장점중의 하나이다. 요즘의 추세는 2D칵핏보다는 3D칵핏을 더 선호하는데, 3D칵핏은 2D칵핏보다 비행을 하고 있다는 느낌을 잘 느낄 수 있고, 주변 상황인식이 더 용이하다는 장점이 있다. 예전에는 칵핏의 디테일적인 측면에서 2D 칵핏이 더 사실적인 묘사를 할 수 있었고, 3D는 시스템적인 제한 때문에 디테일이 약간 떨어졌다. 때문에 CFS2만 하더라도, 2D칵핏과 3D칵핏을 병행하여 사용하였다. 그러나, 시스템의 발달로 인해 현재는 3D 칵핏만으로도 충분히 사실적인 표현이 가능해졌기에 CFS3에서는 2D칵핏이 사라졌다. 그러나, 디테일은 2D 칵핏을 뛰어넘는 3D칵핏이다.
  3D칵핏만 가지고 봤을 때 필자만의 생각일지도 모르겠지만, 여태까지의 모든 비행시뮬레이션중에서 가장 디테일이 뛰어나다. 칵핏안에서 캐노피가 열리는걸 볼 수도 있고, 칵핏안의 모든 게이지는 작동을 하며, 게이지 하나하나에 마우스 커서를 올려놓으면 FS2002에서처럼 게이지의 수치가 숫자로 나타난다. 이것도 CFS3 칵핏의 장점중에 하나이다. 야간에는 칵핏의 플루드라이트(야간조명)를 켤 수도 있는데 키보드의 L키로 켜거나 끌 수 있다. 칵핏에서의 시야이동은 조이스틱의 햇스위치나 키패드의 숫자키로 가능한데 해당 방향을 누를 때 정확히 그쪽 방향만 보여주며, 사람의 눈이 돌아가듯 부드럽게 이동되는 것이 아니다. 필자는 이것에 매우 실망을 했었다. 목을 돌려서 보듯이 부드럽게, 보는 방향이 전환되는 것을 Pan View라고 하는데 이 Pan View가 안되는 것이었다. IL2도 되고, FS2002도 되고, Falcon 4.0도 되는데 말이다. 그러나, 비행시뮬레이션에서 메뉴얼은 중요한 것이다. 메뉴얼을 뒤적거리다가 Scroll Lock키를 눌러 놓은뒤에 햇스위치나 키패드를 누르면 Pan View가 된다는 사실을 뒤늦게 알았다. 역시 메뉴얼은 중요했다. 다른분들도 분명 필자처럼 실망하실분들이 있을 것 같아서 미리 알려드린다.
 그리고, 여러분들이 잘 아시는 IL2에는 독특한 시점이 있었다. 칵핏을 없애고, 중요한 게이지 몇 개만 화면 하단에 나타나고, 건크로스가 가운데 위치하는 타겟 확보에 편한 시점인데, CFS3에서도 이런 시점을 지원하고 있다.

  기체에 일어나는 데미지효과는 화려한 편이다. 적기의 캐논이나 기관총에 맞았을 때 맞은 부분에 탄흔이 나타나고, 더 맞거나 엔진부를 맞으면 잠시후엔 기체의 엔진에서 연기가 나오다가, 심한 경우에는 기체가 갈기갈기 찢어져서 파편을 휘날리며 불타오른다. 보이는 효과뿐만 아니라 맞은 부위에 따라 고장정도가 틀려진다.

갈기갈기 찢어져서 산산조각 나는 기체

  단좌형 전투기같은 경우는 파일럿 한명만 탑승하지만, 폭격기 같은 경우 전, 후방의 기관총사수들과 파일럿, 폭격을 위한 관측장교등의 많은 인원이 탑승을 하는데, 플레이어는 파일럿 위치에만 있을 수 있는 것이 아니라, 각각의 다른 위치로 이동하여 게임진행을 할 수가 있다. IL2에서도 이미 구현된 바 있다. IL2의 경우에는 이미 탑승을 했다면, 비행이 끝날 때까지 그 위치에 있어야 한다. 그러나, CFS3의 경우에는 비행중에도 언제든지 위치를 이동할 수 있다. 그리고, 위치를 이동했을 때 플레이어가 없는 빈 자리들은 AI가 제어한다. 물론, 파일럿 자리에 플레이어가 없다면 파일럿 역할도 AI가 맡게 된다. 따라서, 급한 상황에 폭격기 후방에 적기가 붙었다면 플레이어는 후방 기관총사수 좌석으로 이동하여 후방의 적기를 타격할 수 있고, 그동안 기체 조종은 AI가 맡게 된다.

  그래픽이 아무리 뛰어나고, 비행모델이 훌륭하다고 해도 내용이 없으면 그 비행시뮬레이션의 가치는 절반으로 떨어진다. 비행시뮬레이션의 내용에 해당하는 것이 바로 켐페인이다. CFS3의 켐페인은 다이나믹 켐페인(동적 켐페인)이다. 정적켐페인은 이미 짜여진 순서대로 임무가 주어지고, 임무의 성공여부에 따라 스토리가 진행되는 방식인데 한가지 예를 들면 스타크래프트의 싱글 플레이가 대표적인 정적 켐페인에 해당된다. 반면에, 동적켐페인은 변화무쌍하고 예측할 수 없는 전장의 상황을 그대로 시뮬레이션속에 포함시켜놓은 것을 말하는데 전쟁에 참여하고 있는 자기자신뿐만 아니라 전장에 존재하는 모든 유닛들이 실시간으로 보이지 않는 곳에서도 서로 전투를 벌인다. 따라서, 이런 방식의 켐페인은 쉴새없이 변하는 전장의 상황에 따라서 스토리가 변하고, 다음에 자신에게 어떤 임무가 부여될지 예측할 수 없으며, 임무를 계속해서 성공시킨다고 할지라도 전장에 있는 다른 아군유닛들이 밀린다면 전세는 불리해질 수도 있다. 실제 전쟁의 상황은 이미 짜여져있는 뻔한 스토리가 아니므로 다이나믹 켐페인이 더 진보되고, 사실적인 것임은 두말 할 나위 없다. 그런데, 동적 켐페인을 구현한 비행시뮬레이션은 근래에 들어서는 흔히 볼 수 있으며, 오히려 동적 켐페인이 없는 것이 이상하게 느껴질 정도로 일반적인 것이 되어 버려 특징으로 내세울만한 것은 되지 않는다. 그러나, CFS3 동적 켐페인에는 약간 흥미있는 요소가 하나 있다. 바로 자신의 파일럿 캐릭터에 RPG 개념을 도입한 것이다. 켐페인을 시작할 때 자신의 캐릭터를 만들고 그 캐릭터로 켐페인을 진행해 나가는데, 일반적인 RPG 게임처럼 캐릭터 레벨이 있고, 레벨이 올라갈수록 파일럿의 능력치도 올릴 수가 있다. 능력치는 가시거리와 G 극복능력, 체력 세가지로 구성되어 있다. 추가 능력치는 켐페인에서의 성공적인 임무수행이나 뛰어난 전적등으로 레벨이 오르면서 얻게 되는데, 디아블로2와 같은 여타의 레벨개념을 가진 RPG와 비슷하다. 추가능력치를 얻으면, 자신이 원하는 만큼 원하는 능력치를 하나씩 올릴 수가 있다. 그리고, 켐페인을 진행하면서 포인트를 얻는데 이 포인트를 지불하면, 자신이 소속된 대대에 신예기체 도입도 할 수가 있다. 그리고, 개인비행기를 얻을 수도 있는데 개인비행기를 얻으면 이니셜과 노즈아트, 휘장색상 변경이 가능해서 자신만의 기체로 꾸밀 수 있다. 이러한 RPG개념의 도입은 파일럿을 키워나가는 재미와 켐페인을 하는데 있어서 동기부여가 되므로 상당히 매력적인 요소로 작용한다.

CFS3에서 아쉬운 점들

  너무 괜찮은 점들만 이야기 한 것 같아서, 몇가지 필자가 느끼기에 아쉬운 부분들을 이야기 해 보겠다.
CFS3는 좋은 그래픽카드를 요구하는데, 많은 사람들이 사용하는 보급형 그래픽카드에서의 디테일과 비싼 고급형 그래픽카드에서의 디테일 차이가 너무 많이 난다. 보급형 그래픽카드에서도 그리 심하게 떨어지지 않는 디테일과 프레임을 보여줬더라면 더 큰 인기를 끌 수 있었을지도 모를 일이다. 15~30만원대의 그래픽카드를 쓰는 사람들보다는 10만원이하의 그래픽카드를 쓰는 사람들이 더 많다. 요즘은 거의 모든 게임회사들이 자기들의 게임이 시장에서 금방 사장되어 버리는걸 막고, 오랜기간동안 인기있는 게임으로 남기 위한 전략으로 다소 높은 시스템사양을 요구한다고 한다. 그러나, CFS3는 정도가 좀 지나치다는 생각이 든다. 그리고, 또 한가지 아쉬운 점은 FS2002가 나온지 1년이 넘었음에도 불구하고, FS2002와 비교해볼 때 게임엔진의 발전이 거의 없다는 것이다. FS2000에서 CFS2로 넘어올 때의 비약적인 발전에 비하면 너무 미약하다. 이렇게 다음 FS나 CFS 시리즈가 나올 때도 그 발전이 미약하다면, Microsoft는 'Windows 98 SE'가 나왔을 때 처럼 울겨먹기식 상술이라는 비난을  다시 받을지도 모른다. 그리고, 비행시뮬레이션에 있어서 가장 치명적인 단점이 한가지 있는데 바로 Mission Builder가 없다는 것이다. 기본으로 포함되어 있는 싱글미션은 연습미션을 포함해서 17가지이다. 비행시뮬레이션은 실제 비행에서는 경험할 수 없는 다양한 상황들을 겪을 수 있다는 것이 하나의 큰 장점인데, 사용자가 직접 그런 다양한 상황을 만들 수 없다는 것은 치명적인 단점이다. 멀티플레이는 싱글미션과 Dog Fight 두가지를 할 수 있는데, 그나마 온라인비행이 되는 싱글미션도 17가지밖에 되지 않고, 새로운 미션을 해보고 싶어도 미션을 만들 수가 없다. 미션을 만들 수 있는 Mission Builder의 부재로 CFS2일 때와 마찬가지로 멀티플레이는 Dog Fight 위주로 흐를수밖에 없을 것 같다. 사실 지금까지의 2차대전 비행시뮬레이션들이 그렇지만 싱글미션이나 켐페인을 지원하든 안하든 거의 모든 멀티플레이는 Dog Fight위주였다. 하드코어 비행시뮬레이션 유저들로부터 극찬을 받고 있는 IL2 또한 예외일 수는 없었다.
  그리고, 비행모델에 있어서 비 사실적인 요소들이 몇가지 있다. 먼저 알아둘 것이 있는데 비행모델의 사실성이라고 하는 것은 비행기의 생김새를 얼마나 사실적으로 잘 재현했는가 하는 것이 아니라, 비행기의 비행역학이라든지 움직임등을 포괄적으로 통털어서 얼마나 실제 비행기와 비슷하게 움직이는가 하는 것이라는것을 알아두길 바란다. 간혹 비행모델이라는 말을 처음 접하는 분들은 비행기 외형이라고 생각해 버리는 분들이 많아서 하는 이야기이다. 필자가 실제 2차대전때의 프롭전투기들을 직접 타본적이 없어서, 비행모델의 사실성을 평가한다는 것 자체가 좀 우습긴 하다. 그렇지만, 많은 사람들이 사실적이라고 하는 IL2와 비교를 해보면 CFS3의 실린더 엔진은 IL2의 그것보다 파워가 쎄다. 간단한 예로 이륙할 때를 보면 엔진의 파워를 알 수 있는데, IL2의 Bf109는 이륙하고서도 한참이 지나야 180노트쯤에 도달했지만, CFS3의 Bf109는 IL2보다 빨리 그 속도에 도달했다. 그리고, 무리한 기동을 해보면 IL2는 기동을 하는중에 몇 번의 스톨(실속)의 고비를 넘겨야 했지만, CFS3에서는 스톨 경고등이 켜지고 움직임이 더뎌지기는 해도 고비라고 느낄 수준은 아니었다. 그리고, 딥스톨에 걸렸을 때 IL2에서는 시간을 가지고 많은 조작을 거쳐야 딥스톨에서 회복할 수 있었고, 운이 나쁜 경우에는 회복하지 못하고 그냥 떨어져서 죽을 수도 있었다. 반면에 CFS3에서는 딥스톨이 거의 걸리지 않아서 딥스톨이 걸리기는 하는건가? 하는 의문을 가질정도였다. 물론 리얼리즘 옵션은 Hard로 해둔 상태이다. Easy, Normal, Hard별로 각각 다른 비행모델을 가졌으면 하는 바램이다. 세가지 난이도의 비행모델은 모두 동일한 수준인 것 같았다. 그러나, 스핀에 걸렸을 때의 상황은 IL2와 CFS3와 비슷하다. CFS3에서 ACE난이도의 적기와 겨뤄보았는데 상당히 심한 기동을 장시간 하다가, 딥스톨에 걸려 버렸고, 곧 스핀으로 이어졌는데 스핀은 도저히 회복 불가능한 수준이었다. 비행모델에 있어서 스톨이나 엔진파워의 비사실성을 제외하면 나머지는 양호한 편이라고 생각한다. 나름대로 CFS3에도 리얼리즘에 입각한 요소들이 많이 포함되어 있으므로, 비행모델의 차이점만 가지고 편협된 시각으로 두 시뮬레이션을 비교 하지 말았으면 한다.

마무리하며...

  이상, CFS3의 장점과 단점을 위주로 리뷰를 해보았다. 비행시뮬레이션이 새로 나올 때마다 느끼는 거지만, 사실에 가깝지 않으면 하드코어 비행시뮬레이션 메니아들로부터 외면을 받았고, 사실에 가까우면 메니아가 아닌 일반인들에게 외면을 받았다. 차라리 비행기가 나오는 아케이드게임이 더 인기있는 실정이라서 비행시뮬레이션은 게임회사들로부터 점점 기피장르가 되어 가고 있다. CFS3는 아케이드성 게임을 즐기려는 사람들과 시뮬레이션을 즐기려는 사람들 두 부류의 중간쯤에 타협점을 만들어보고자 하는 생각에 여러 가지 장점과 단점을 안고 대안으로 만들어진 것일지도 모른다. 이곳저곳에서 CFS3를 나쁘게 평한 것을 많이 봤으나, 정작 CFS3의 장점을 말하는이는 아무도 없었다. 편협한 생각으로 바라보면 자기에게 마음에 들지 않으면 단점밖에 보이지 않을뿐이라는 옛말은 틀린말이 아니다. 우리가 좀더 열린마음으로 각각의 장단점을 바라본다면 비행시뮬레이션이라는 장르도 번성할 것이라 생각한다. 필자가 며칠동안 CFS3를 해본바로는 CFS3는 그렇게 심하게 욕먹을 정도로 나쁘지 않다. IL2보다는 스톨이나 엔진파워의 사실성이 덜하지만 그걸 제외하고는 허무맹랑한 말도 안되는 비행모델도 아니거니와, 화려하고 아름다운 그래픽을 가지고 있는 CFS3를 구태여 나쁜시각으로 바라볼 필요는 없을 것 같다. 이제 선택은 여러분의 몫이다. 사실성에만 너무 집착한 나머지 다른 경험을 할 기회를 놓칠것인가?