◇ 시작하며◇
2003년 11월 Lock on : Modern Aircombat이 발매된지 2년여만에 비공식 에드온으로써
Lock On : Flaming Cliffs (이하 FC)가 발매
되었습니다.
(FC가 비공식 에드온인 이유는 원 유통사인 UBI를 거치기 않고 개발사인 Eagle Dynamics가 독자적으로 개발과 판매까지
하고 있기 때문입니다.)
기본은 1.0버전(최종버전 1.02)의 Modern AirCombat을 바탕으로 하고 있으며 새로워진 비행 모델링과 데미지 모델링,
수많은
버그수정, 새로운 멀티플레이 코드, 새로 추가된 기체, 계절별 시너리, 새로운 무장 시스템등 여러 부분에서 달라진 모습을 하고 있습니다.
(FC 1.1을 설치하기 위해서는 이전 버전인 LockOn : Modern
AirCombat 원본 시디가 있어야 합니다.)
* 에이스 알파에서 국내 정식 발매한 FC는 해외 발매판과는 다른 박스에디션
형태이며 게임내 각종 옵션과 기체 설명,
계기판 설명등 다양한 부분을 다루고 있는 200여페이지 분량의 한글 매뉴얼이 포함되어 있습니다.
2005년 12월 현재 FC의 최종 버전은 1.11이며, 1.12패치가 1~2개월이내로 추가로 릴리즈될 예정입니다.
또한 ED의 두번째 에드온인 버전 1.2의 Black Shark가 2006년 상반기에 출시될 예정인데
Black Shark는 특이하게도
고정익->고정익발전, 회전익->회전익 발전 등의 이전까지의 비행시뮬이션 개발 관례를 깨고 고정익 시뮬레이션에서 회전익의
추가를 전제로 개발하고 있어 많은 관심을 받고 있습니다.
이번 리뷰는 버전1.0의 Lock On Morden AirCombat와는 다르게 FC 버전1.1에서 달라진
부분에 대해서만 중점적으로 다루도록
하겠습니다.
◇ FC Version 1.1만의 다른점 ◇ 1)
새로 추가된 기체
● SU-25T
<SU-25T>
<SU-25T Cockpit>
SU-25T는 SU-25의 기체를 대형화하고, 지상공격용 레이져 유도 시스템의 탑재와 발전된 형태의 EW시스템 탑재로 지상 공격능력을
대폭 강화시킨 모델입니다. 하지만 엔진 출력이 약하고 기체가 무거워져 비행성능이 떨어져 조종하기가 상당히 까다로운 기종입니다.
FC에 SU-25T가 추가됨으로써 이전에는 구현되지 않았던 레이져 유도 시스템이 새로이 도입되었으며
SU-25T에 맞게 새로운 무장
(대표적으로 Vikhr)의 추가되었고, 추가된 에드온답게 놀라운 퀄리티를 자랑하고있는 기종입니다.
<APU-8 Vikhr-M>
2) 발전된 비행 모델링과 기체 데미지 모델링
FC에서 많이 달라진 비행 모델링을 보여주는데 SU-25T를 조종해보면 그 차이를 여실히 느낄 수 있습니다.
훨씬 더 다양하게 적용된 비행 모델링에 의해 엔진 출력과 기체 속도대에 따른 각종 모멘트 현상과 무장을 사용한 후 비대칭 무게로
인한 치우침 현상등은 실제 비행을 하고있는 듯한 느낌을 줄 정도로 매우 정교하게 바뀌었습니다. 그리고 각 무장의 무게에 따른
효과 역시 확실하게 느낄 수 있는 점 역시 좀더 실제적인 비행 느낌을 전달해 줍니다.
하지만 FC의 완전히 새로운 공기역학 모델링은 새로 추가된 SU-25T와 SU-25에만 적용되어있고,
다른 기종들에 대한 변경 사항은
약간씩만 이루어져있어 아쉬운점이 남습니다.
달라진 비행 항공역학적 모델링으로 인해 데미지 모델링 역시 많은 발전이 있었습니다.
첫번째로 엔진이 데미지를 입었을 때도 엔진 한쪽만 피해를 입는 경우도 있고, 엔진 출력만 약화되는
등의 훨씬 더 다양한 효과를
볼 수 있습니다.
<대공포 피격으로 좌측 엔진데미지>
두번째로 기제 전체적인 데미지 모델링을 들 수 있는데 이전에는 공중 기체는 파괴가 되도 완전히 산산조각
나는 등의 표현이 없어서
반드시 땅에 충돌해야만 없어졌는데 FC에서는 공중에서 피격시에도 기체가 완전히 파괴가 되는 데미지 모델링의 추가로 한층 더 멋진
장면을 볼 수 있습니다.
<미사일 피격에 의한 공중 폭발 데미지>
세번째로 타이어가 터지는 등의 세세한 효과에 대한 변화 입니다.
(이 효과 역시 Su-25와 SU-25T에만 추가돼있습니다.)
활주로나 일반 도로에 하드 랜딩시에 타이어가 터지게 됩니다.
<SU-25T 하드 랜딩시 노즈 타이어 펑크>
아래의 그래프는 ED 홈페이지에 나와있는 FC의 비행 모델링에 관한 그래프 입니다.
<실제 F-15C와 FC의 F-15C의 비행 엔벨롭 그래프 비교>
<실제 F-15C와 FC의 F-15C의 턴레이트 비교 그래프>
<실제두 기체와 FC의 두 기체의 선회율 비교 그래프>
위의 그래프들에서 보여지듯이 FC의 비행 모델링이 얼마나 실제에 근접해 있는지, 또한 얼마나 정교한지를 보여주는 증거라 할 수
있겠습니다.
3) 계절별 시너리
이전 버전에서는 단순히 데이터상으로만 존재하던 계절이 FC에서는 실제 눈으로 확인할 수 있게 그래픽적으로도
4계절 시너리가 각각
따로 추가되었습니다.
< 봄 >
< 여름 >
< 가을 >
< 겨울 >
이전까지는 계절을 표현한 비행 시뮬레이션이 있기는 했지만 FC처럼 자세하게까지 표현하지는 못했었습니다.
계절을 표현한
시뮬레이션 중에는 민항 시뮬레이션인 MS FS2004가 가장 대표적으로 할 수 있었는데 이제 FC에서도 4계절을 모두 세밀하게 표현해
전세계 시뮬레이션 유저를 즐겁게 해주고 있습니다.
6) 세밀하다 못해 정교하기까지한 그래픽과 데미지 그래픽
각종 무장이나 기체 피토관등 세부적인 디테일면에서 세밀하다 못해 정교하기까지할 정도로 묘사가 잘돼있습니다.
SU-25 계열에 장착되는 무장인 KMGU-2 계열의 작은 탄두의 신관까지 재현해놓은 모습과 SU-25T의 각종 피토관과 랜딩기어등
볼 때 얼마나 많은 노력을 기울였는가를 짐작할 수 있습니다.
다만 기존의 기종에 대해서는 달라진 면을 볼 수 없는 점 역시 매우 아쉬운 점입니다.
<디데일업 된 SU-25T의 데미지 모델링>
<세밀한 3D 객체>
7) 멀티 플레이부분.
이전 버전에서는 LAN과 두 가지 방식의 Internet 연결을 지원했지만 FC에서는 LAN과 IP직접
입력의 한가지 방식의 Internet연결을 지원하고 있습니다.
또한 멀티플레이 코드의 최적화로 이전 버전에 비해 랙 발생률을 최소화 하며 많은 인원의 접속에도 원활한 멀티플레이 환경을 만들어
줍니다.
<멀티 플레이 화면>
이외에 주목할만한 점은 멀티플레이시 클라이언트의 3D 조종사 머리의 움직임이 보이게 된다는 점입니다.
현재까지 출시된 다른 비행시뮬레이션들 역시 이와 비슷하게 에일러론등과 플랩 등의 각종 작동면에 대해서 멀티플레이시 그 움직임이
상대방에게도 보이도록 지원하고 있지만, FC에서는 한층 더 발전시켜 조종사의 머리 움직임까지 보임으로써 여타의 시뮬레이션에 비해
훨씬 더 사실적인 멀티플레이환경을 만들어주며, 매우 재미있는 요소라 할 수 있겠습니다.
<멀티 플레이 비행시 클라이언트가 편대장을 주시하며 비행하는 스크린샷>
8) 각종 버그수정
복잡하게 발생했던 그래픽 버그와 메모리 에러등과 같은 문제가 많았던 이전 버전의 문제들과 프레임율 상승으로
이전버전에 비해 훨씬 더 원활한 비행을 즐길 수 있습니다.
또한 ED 홈페이지의 포럼을 통한 전세계 유저들과 제작진들간의 커뮤니케이션으로 지속적인 지원과 버그 수정들이 현재도 이뤄지고 있습니다.
( ED HomePage : http://www.lockon.ru/
)
◇ 마치며 ◇
Lock On : Flaming Cliffs를 하면서 생각해본 문제는 “대체 비행시뮬레이션이 어떻게
얼마나 많이 변화하고 발전한 모습을 보여줄 것인가?” 입니다.
위 리뷰에서 살펴 보았듯이 현재의 FC를 보면 앞으로의 비행 시뮬레이션의 발전 방향이 어느 정도 보이는 듯도 합니다.
이렇듯 98년도에 출시해 비행 시뮬레이션의 새로운 기준이라 불리던 Microprose의 Falcon4와도 같이 Lock On
: Flaming Cliffs역시 비행 시뮬의 새로운 기준이 되어 줬다고 생각합니다.
어렵기만해 보이는 비행시뮬레이션의 타협점을 찾아 보다 많은 사람이 보다 쉽고 재미있고, 그리고 깊은 시뮬레이션 요소 역시 포함한
FC는 어렵기만한 비행시뮬레이션들의 단점을 깨고 좀더 다양한 계층의 유져를 끌어 모으기에 충분하다고 생각합니다.
리뷰를 작성할 수 있는 기회를 제공해주신 에이스 알파 관계자 분들게 감사드리며 국내 비행 시뮬레이션
발전을 위해 앞으로도 더욱더 힘써주실 것을 부탁드리며 리뷰를 마치겠습니다.
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