Radar는 비행기의 앞부분(조종석 앞쪽)에 위치합니다. 제트 전투기에서 전투(특히 공중전)는 거의 radar에 의존합니다. 예를 들어 시야로 주변에 적기를 확인하였더라도 radar로 적기를 확인(locked on)못했다면 적기에 대한 공격은 매우 어려우며 경우에 따라서는 닭 쫓는 개꼴이 될 수 있습니다.

1. Radar Control
2. A/A Radar page 읽기
3. A/A radar page에서의 target의 비행 방향 표현법
4. Lock된 data(물체)의 HUD에서의 표시
5. radar page에 표시된 data를 lock하는 방법

1. Radar Control

radar를 잘 이용하기 위해서는 radar의 움직임에 대해서 먼저 살펴볼 필요가 있습니다.
radar는 상,하,좌,우로 움직이며 그 움직임은 정해진 옵션에 따라 제한된 공간을 scanning합니다. 그리고 현재 scanning하는 공간 자체를 위, 아래로 이동시킬 수 있습니다. 또한 radar는 scanning하는 공간이 일정 공간으로 한정되어 있듯이 scanning하는 거리에도 한계가 있습니다.

1) azimuth scan setting: 좌, 우 scan 옵션
radar가 중앙(비행기의 동체 축)을 중심으로 좌,우로 scan하는 각(아래 elevation bar 그림에서 좌, 우 사이의 각)을 정합니다. 일부 mode에서는 scan하는 각이 정해져 있어 변경할 수 없는 경우도 있습니다. F-18에서는 A/A radar mode에 따라 제한적 일수 있으나 좌우로 각각 10, 20, 30, 40, 70도 등으로 정할 수 있습니다.

2) elevation bar(or beam bar) 옵션
bar는 radar가 scanning하는 경로를 의미합니다. 아래의 그림에서 처럼 radar는 주어진 경로를 따라 반복적으로 scanning합니다. F-18에서는 A/A radar mode에 따라 제한적 일수 있으나 1, 2, 4, 6 bar중에서 하나를 선택할 수 있습니다.

참고 1: radar가 scanning하는 속도는 일정하기 때문에 , 6 bar는 2 bar 보다도 넓은 공간을 scanning 하지만 해당하는 공간을 scanning하는데 걸리는 시간은 더욱 많이(2 bar에 비해 약 3배)걸립니다.

2: 2, 4, 6 bar에서 radar가 이동하는 line사이의 각은 radar 기종 및 radar mode에 따라 다를 수 있습니다. 만일 게임 매뉴얼에 해당사항이 기술되어 있다면 참고하세요.









3) radar elevation tilt
radar elevation tilt는 radar가 scanning하는 공간 자체를 위, 아래로 이동시키는 것을 말합니다. 예를 들어 radar는 위에서 설명한 각 옵션에 따른 제한된 공간만을 scanning합니다. 만일 적기가 scanning하는 범위의 위, 아래에 있다면 radar에서는 적기를 확인할 수 없습니다. 이러한 경우 radar의 scanning하는 공간 자체를 위, 아래로 이동시킬 수 있습니다. F-18의 경우 radar의 scanning 중심선을 기준으로 위, 아래로 각각 60도까지 이동시킬 수 있습니다.

4) radar scan range
radar가 scanning하는 거리에도 제한이 있습니다. 이 거리는 nm(nautical miles:해리)로 표시되며 F-18에서는 A/A radar mode에 따라 제한적 일수 있으나 10, 20, 40, 80 nm중에서 하나를 선택할 수 있습니다.

5) radar의 scanning 공간(그림)
radar의 각 옵션에 따른 scanning 공간은 아래의 그림과 같습니다.

6) radar data update & history
radar는 주어진 공간을 동시에 모두 scanning하는 것이 아니라 elevation bar(설정된 경로)를 따라 차례로 해당 지역을 부분적으로 scanning해 나가기 때문에 radar page에서 표시되는 각 지역의 data(물체)들의 표시에는 시간차가 존재합니다. 이때 radar page에 있는 기존의 data가 다음 번의 scanning에서 radar page에 다시 나타났을 때그 data는 update 되었다고 말합니다.
radar page에서 data는 밝게 빛나는 한 점과, 그 점과 동일한 흐릿한 점들이 밝게 빛나는 점 옆에 나타납니다. 이러한 현상은 data가 update될 때, (동일한 data(물체)에 대해서)기존의 data는 흐릿하게 표현하고 새롭게 update된 것을 밝게 표현하기 때문입니다. 이때 흐릿하게 표현된 점들(과거의 data)을그 data에 대한 history라고 말하며 이러한 history를 통해 그 data에 대한 운동 경로의 파악 및 예측을 할 수 있습니다.
참고: radar가 어떤 공간을 scanning하는 시간 차이로 인하여 어떤 순간에 radar page에 나타났던 data(물체)는 다음 번의 radar scanning에서는 사라질 수 있습니다(즉, radar가 해당 지역을 다시 scanning 할 때는 이미 물체는 radar의 scanning 범위를 벗어나거나 또는 jamming 등을 실시함). 만일 이때 사라진 data(물체)가 radar page에 남아 있다면, 그 data는lock할 수 없는 허상이며 그 data의 history 입니다.

7) radar의 효율적인 사용법
위의 설명만으로는 가장 큰 방위각(azimuth scan), 가장 넓은 공간(elevation bar)으로 scanning하는 것이 가장 효율적으로 생각될 수 있으나 radar의 scanning하는 속도는 고정되어 있기 때문에 넓은 범위를 scanning하는 것은 그 만큼의 시간이 더 걸립니다. 즉, 매우 빠르게 전개되고 변화하는 공중전 상황에서는,(경우에 따라서) 가장 비효율적인 radar scan 방법이 될 수 있습니다. 따라서상황에 맞게 radar 옵션을 설정해야 합니다. 일반적으로 어떤 공간을 탐색할 때는 큰 방위각(azimuth scan)과 넓은 공간(elevation bar)으로 옵션을 정하며 원하는 물체를 찾았을 경우는 그 물체를 중심으로 탐색 방위각과 공간을 축소시킵니다.
참고: radar의 사용으로 인해 적 물체(적 비행기 등)를 찾아낼 수 있으나 동시에 적 물체에게 나의 위치를 가르켜주는결과를 가져올 수 있습니다. 따라서 임무 수행 중에 항상 radar를 On 시키는 것은 최상의 방법이 아닐 수 있습니다.

2. A/A radar page 읽기

radar elevation scale:
radar가 수직으로 움직이는 범위를 나타내며옆의 그림에서 caret이 있는 곳이 0도 선(radar elevation scale의 중심)입니다. 바깥 쪽으로 나온 선들은 각각 10도를 나타내며 안쪽의 밑에 있는 긴 선은 30도를 나타냅니다. 따라서위의 그림에서 보면 0도 선을 기준으로 radar의 scanning 공간을 위, 아래로 각각 60도까지 이동시킬 수 있습니다.

radar azimuth scale:
radar가 좌우로 움직이는 범위를 나타내며옆의 그림에서 가장 우측에 있는 긴 수직 선이 0도 선입니다. 0도 선 우측에 있는 선들은 각각 30도를 나타내며 가장 왼쪽에 있는 선과 그 옆에 있는 30도 선과의 사이 각은 10도 입니다. 따라서위의 그림에서 0도 선을 중심으로 좌, 우로 70도 까지 scanning할 수 있습니다.


B_sweep line:
현재의 radar 안테나의 좌우의 위치(azimuth position)를 나타내며 azimuth scan 옵션에서 정한 각만큼 좌우로 이동합니다.


caret & target과의 고도 차이:
옆의 그림에서 꺾쇠 모양의 표시는caret이라고 하며 radar elevation scale의 0도 선을 기준으로현재 radar 안테나의 수직 위치를 나타냅니다. radar의수직적인 이동은 2 경우가 있습니다.하나는 elevation bar에 의한 규칙적인 위, 아래로의 이동,다른 하나는 elevation tilt에 의한 scanning공간 자체의 이동입니다.
참고: F-18에서 6B(6 bar: elevation bar)의 경우, radar가 수직으로 이동하는 각도는 0도 선을 기준으로 할 때 위, 아래 모두 합쳐 9.7도 입니다.

caret 옆에 있는 숫자(0.6)는lock된 target(L&S target)과의 고도차 입니다. 이 숫자는target을 lock한 경우에만 나타납니다. 위의 그림에서 lock된 target의 고도는 8000 ft. 이며 현재 radar page에 나타난 나의 비행기 고도는 7393 ft. 입니다. 따라서 고도 차이는 0.6(600 ft.)입니다. 이때 target이 나의 비행기보다 아래에 위치하면 숫자 옆에 마이너스 부호(-)가 나타납니다.

INT (PRF[Pulse Repetition Frequency]setting: PB1):
토글 기능으로 INT(Interleave), HI(High), MED(Medium)중에서 하나를 택일합니다.
참고:PRF
PRF의 선택은 radar가 물체에 대한 거리, 접근속도 등을 측정하는 능력 및 지상의 잡음(ground clutter)을 제거하는 정도를 결정합니다.

Medium PRF(MED): scanning 공간의 모든 위치에서 물체 탐지능력이 우수함.
ground clutter 제거능력 우수함.
maximum range는 radar 안테나 사이즈에 따라 제한된다.
High PRF(HI): 먼 거리의 정면에 위치한 물체의 탐지능력이 매우 우수함.
ground clutter 제거능력 매우 우수함.
접근속도가 크지 않은 물체에 대해서는 탐지능력이 떨어지며 경우에 따라서는 탐지된 물체를 놓칠 수 있음.
Interleave PRF(INT): HI, MED PRF를 번갈아 가며 실시. 대부분의 경우에 있어 가장 효율적인 PRF 선택임.

Radar Sensitivity: INT밑에 있는 숫자
radar의 감도를 나타내며 값(INT밑에 있는 숫자)이 낮을수록 radar의 탐지 능력은 감소됩니다. 일반적으로 주변에서 jamming이 실시될 때 또는 낮은 고도로 비행할 때 radar감도는 떨어집니다. 위의 그림에서 radar 감도는 9 입니다.
target heading:
현재 target이 비행하고 있는 방향(234 도)을 나타냅니다.

RWS (radar sub mode: PB5):
토글 기능으로 radar sub mode를 선택합니다. sub mode에는 RWS, VS, TWS 가 있으며 RWS 가 default 입니다.

현재의 radar 상태를 나타냅니다.
STDBY: radar는 standby상태.(radar 전파를 내보내지 않음.)
OPR: radar는 정상적으로 작동함.(radar 전파를 내보내고 있음.)

4B (elevation bar setting: PB6):
토글 기능으로 elevation bar를 선택합니다.

SIL (radar silent: PB7)
토글 기능으로 radar의 상태(OPR, STDBY)를 선택합니다. 만일 STDBY 상태이면 radar page에는 아래와 같은 새로운 심벌(Iron Cross)이 나타납니다.
Iron Cross: A/A 또는 A/G radar mode에서 현재의 radar 상태가 STDBY(radar 전파를 내보내지 않음)임을 나타냅니다.


ERASE (Frame Erase: PB8)
target history를 제거합니다.

2 (target aging option: PB10): radar에 표시된 물체(data, 또는 target)의 history가 존재 하고있을 시간을 정합니다. 시간이 증가 될수록 물체의 궤적이 연속적인 선으로 표시되어 물체의 이동 과정을 쉽게 파악할 수 있으나, radar page에 많은 물체가 있다면 다소 지저분하거나 혼란스러울 수 도 있습니다.

TDC assignment indicator: TDC control(radar 커서를 움직여 data를 lock할 수 있음)이 가능한 MFD page임을 나타냅니다. 여러 MFD page에서 TDC control이 가능한 page로 하기 위해서는 마우스 커서를 해당 MFD page에 위치시키고 클릭 하면 됩니다.

range setting: PB11, PB12
radar의 탐색 거리를 정합니다. 옆의 그림에서는 40nm(해리).


Bullseye에 대한 radar 커서의 상대적인 bearing(각도)과 거리. 옆의 그림에서는 bearing은 339도 이고 거리는 30nm(해리) 입니다.

현재 나의 비행기의 heading. 옆의 그림에서는 054도(북동 방향)로 비행하고 있습니다.

현재 나의 비행기의 고도. 옆의 그림에서는 7393 ft. 입니다.

80 (azimuth scan setting: PB19):
토글 기능으로 azimuth scan(radar 안테나의 좌우이동)각을 정합니다. 위의 radar page에서는 80도(좌우로 각각 40도)가 선택되었습니다.


현재 나의 비행기의 속도. 옆의 그림에서는 554knot(마하 0.96)


radar에 포착된 data(물체)들. 옆의 그림에서 오른쪽 data(물체)의 위쪽에 있는 희미한 표시(희미한 사각형으로 표시된)는 history 입니다.

radar 커서: radar 커서는 TDC로 이동 시킬 수 있으며 data(물체)를 lock할 때도 사용합니다. radar 커서의 위, 아래에 있는 숫자는 현재 radar옵션(elevation bar 및 radar scanning range)에 따른 scanning 고도를 나타내며 단위는 1000 ft. 입니다. 옆의 그림은 radar page의 수직 0도 선을 기준으로 scanning 고도는 1000 ft.~ 13000 ft. 입니다. 이 범위를 벗어난 물체들은 radar에 포착되지 않습니다.

target range caret & closing velocity: data를 lock했을 때 나타나며 caret은 target과의 거리를 나타내며 옆에 있는 숫자는 target의 접근 속도를 나타냅니다. 접근속도는 나의 비행기와의 거리가 가까워지면 양수로 멀어지면 음수로 표시됩니다.

L&S(Launch & Steering) designated target: lock된 data이며 0.6은 target의 속도(마하 0.6)를 나타내며 8은 target의 고도(8000 ft.)입니다. 또한 taget위쪽에 있는 희미한 물체는 target의 history 입니다. 밑에 있는 직선은 target의 비행방향을 나타냅니다. 참고: 위의 radar page에서 target의 heading은 234도 나의 비행기의 heading은 54도 입니다. 따라서 234-54=180도 즉 target은 나의 비행 방향과 정확히 반대 방향으로 비행하고 있습니다.

3. A/A radar page에서의 target의 비행 방향 표현법:

A/A radar sub mode가 RWS, TWS일 때 실제 radar가 scanning하는 영역은 평면이 아닌 원의 일부 영역에 해당하므로 그것을 평면에 표현할 때는 약간의 차이가 있습니다.
그림:

그림에서 보는 것처럼 target이 radar의 중심에서 멀어질수록 radar page에 나타나는 target의 비행 방향 및 위치는 실제의 위치와 다르게 표현됩니다.

4. Lock된 data(물체)의 HUD에서의 표시

대체로 Lock된 data는 HUD에서 사각형(TD box: Target Designation box)으로 표시되며 HUD의 우측 아래부분에 Lock된 data의 관련 자료들이 표시됩니다.(아래의 HUD 그림 참조.)
Lock된 data가 radar scanning영역에는 있으나 HUD의 영역을 벗어난 경우, 게임에 따라서 다르게 표현될 수 있으나 F-18에서는 data의 이동 방향 쪽으로 사각형(TD box)이 HUD 끝에 위치하며 깜박거립니다.

          
                    <HUD>                                              <radar page>

위의 HUD에서 사각형(TD box: Target Designation box)은 HUD에 표시된 lock된 data이며 사각형의 우측 아래에 있는 자료들은 lock된 data의 접근 속도와 거리 입니다.

lock된 data의 정보 읽기: (참고: 현재 나의 비행기의 heading은 068 입니다.)
먼저 HUD에서 lock된 data의 대략적 위치와 접근 속도, 거리를 알 수 있습니다. 그리고 radar page에서 lock된 data의 비행 방향은 234도, 나의 비행기보다 600 ft. 아래에 위치하며, 접근 속도는 995, 속도는 마하 0.6, 고도는 8000 ft 임을 알수 있습니다. 그리고 lock된 data가 radar page의 정 중앙에 있으므로 비행 방향은 rada page에 표시된 방향과 동일 합니다. 자세히 알아보면 234-68=166도 (나의 비행기의 비행 방향과 거의 반대쪽으로 비행하고 있습니다.)
lock된 data의 거리에 대해 알아 보겠습니다. 먼저 HUD에는 정확한 거리(11.0nm)가 표시 되었습니다. radar page에서는 range 옵션이 40nm이므로 1/4 보다 약간 위에 위치한 lock된 data의 거리는 약 11~13 nm 사이에 있다는 것을 알 수 있습니다.
접근 속도도 알아 볼까요. 먼저 나의 비행기 속도는 마하 0.96 그리고 lock된 data의 속도는 마하 0.6 또한 비행 방향은 나에게 접근 하므로 0.96+0.6=1.56( 995 knot) 입니다.

5. radar page에 표시된 data를 lock하는 방법

일반적으로 제트 전투기에서 radar page에 표시된 data를 lock하는 방법은 2가지가 있습니다. 하나는 자동 mode이며 다른 하나는 수동 mode 입니다.

자동 mode: VR(근접) 공중전(VR: Visual Range, 즉 시야로 radar에 표시된 data를 확인, 이때 data와의 거리는 10nm(해리)이내입니다.)에서 사용되며 radar에 data가 표시되면 즉시 자동으로 lock됩니다. 자동 mode에서 data가 lock되면 STT(Single Target Track) mode로 전환됩니다. STT mode는 오직 하나의 lock된 data를 추적합니다. 따라서 radar page에는 오직 lock된 data하나만 표시됩니다.
참고: F-18에서, 자동 mode에서 lock된 data를 해제(unlock)시키는 방법은 키보드의 backspace 키(Target_Undesignate)를 누르는 것입니다.

수동 mode: BVR(Beyond Visual Range)공중전에서 사용하며 pilot이 radar page에 표시된 data중에서 임의의 data를 선택하여 lock 할 수 있습니다.

F-18에서는 수동 mode(RWS,TWS,VS)에서 lock된 data를L&S(Launch & Steering) target이라 합니다. 이때data를 lock하는 방법은 3 가지[ TDC(Target Designation Control), backspace key(Target_ Undesignate), AACQ(Auto Acquisition)]가 있습니다.
1.TDC (Target Designation Control)
radar page에 있는 radar커서를 lock하고자 하는 data위에 위치시키고 Enter 키를 누릅니다.
2.backspace key (Target_ Undesignate)
radar page에 data들이 표시되었을 때 키보드에 있는 backspace 키를 누르면 가장 가까운 거리에 위치한 data가 lock됩니다. 다시 backspace 키를 누르면 먼저 lock된 data는 해제(unlock)되며 다음에 위치한 data가 lock됩니다. backspace 키를 연속적으로 누르면 표시된 data에 대해 순환적으로 lock합니다.
3.AACQ (Auto Acquisition)
radar page에 data들이 표시되었을 때 키보드에 있는 '0' 키를 누르면 가장 가까운 거리에 위치한 data가 lock이 되며 동시에 STT sub mode로 전환 됩니다.

F-18에서 RWS, TWS, VS mode의 L&S target을 해제(unlock) 시키는 방법은 유일하며 radar page에 있는 RST(Reset)버튼을 누르는 것입니다.

STT mode에서 lock된 target을 해제(unlock) 시키는 방법은 STT sub mode를 참조하세요.