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⊙ 이륙(Takeoff) |
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1. 우선 이륙을 준비하면서 각 조종판들의 정상 작동 여부를 확인합니다.
2. 점검이 끝나면 휠브레이크를 잡은 상태에서 엔진시동을 걸어줍니다. 엔진이 시동되면 출력이 조금
높아져있는 상태가 되므로 브레이크를 잡은채 시동을 걸고 시동후엔 엔진출력을 살짝 높였다 다시 내려줍니다.
(편대전체가 활주로 정렬 된 상태에서 시작하는 경우 시동과 함께 기체가 앞으로 나가면서 나는 사고를
방지하기 위함입니다.)
3. 20% 정도로 출력을 높여서 택싱을 시작합니다. 택싱의 조절은 러더를 좌우로 사용하면 되고
급격한 턴이 필요한 경우에는 러더와 휠브레이크를 함께 쓰면 됩니다. 택싱시에 출력 조절을 유동적으로
잘 해주어야 원활한 택싱이 가능합니다.
(HOTAS 가 있다면 이런경우에 정말 편하죠.. 양손과 발을 모두 사용하니..)
기체의 종류에 따라서 브레이킹을 너무 심하게 할 경우 기체가 앞으로 쏠리면서 넘어질수 있으니 주의!
4. 활주로에 기체를 정렬시키고 프로펠러피치를 auto로 설정해 줍니다.
(원한다면 수동으로 계속 조절해줘도 되겠지만..) 플랩을 두번 내려서 takeoff로 맞추면 모든
이륙준비가 끝납니다. (플랩의 설정은 기체의 종류나 적재된 폭탄의 무게등에 따라 유동적으로 선택합니다.
일반 경전투기의 경우는 이륙시 플랩을 combat에 맞추거나 플랩사용없이도 이륙에 지장이 없습니다)
5. 서서히 출력을 높여줍니다. 엔진 출력이 높아짐에 따라서 엔진 토크 현상이 발생합니다. 기체가
비틀리거나 한쪽으로 쏠리기 때문에 출력은 가능한 천천히 높여주며서 러더를 사용해 중심을 잡아줍니다.
6. 활주하는 동안 활주로를 벗어나지 않도록 조작을 해 줍니다.. 일반적인 전투기의 경우 속도가
180 KM 정도 되면 살며시 스틱을 당겨줍니다. 이륙속도를 얻기 위해 필요하다면 WEP을 사용합니다.
7. 이륙후 기체가 안정되면 랜딩기어를 올리고 단계별로 플랩을 접어줍니다.
8. 엔진출력과 트림을 조절해 원하는 고도를 향해 상승을 시작합니다. 장시간 상승을 하거나 기체중량으로
인해 계속적으로 WEP의 사용이 불가피한 경우에는 라디에이터를 열어 엔진의 과열을 방지합니다. (대신에
기체의 공기저항은 더 커짐)
참고 : 중 대형기 또는 중량이 큰 비행기의 경우에는 Take off 후 곧 바로 상승하는 것이
아니라 충분한 속도(동력)을 얻은 다음 서서히 상승(고도를 높힘) 합니다.
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